Noch mehr Strafen für Kraftstofffluss?

Autor des Artikels: , veröffentlicht am 20. März 2014.

Nachdem der FIA Red-Bull-Rennfahrer Daniel Ricciard disqualifiziert hatte, behauptete das Team, dass sie sich bei der Messung des Kraftstoffdurchflusses auf ihre eigenen Methoden verlassen haben, weil die den Teams von der FIA vorgeschriebenen Gill-Sensoren nicht genau genug sind.

Ferrari und Mercedes haben sich auf die Seite der FIE gestellt, die ebenfalls dem Sensorhersteller vertraut, aber das McLaren-Team, das Mercedes-Motoren verwendet, hat zugegeben, dass sie bereits Probleme mit den Sensoren hatten. Mika Salo, ein ehemaliger Formel-XNUMX-Rennfahrer, wies daher darauf hin, dass diese Saison höchstwahrscheinlich von einer weiteren Kontroverse um den Kraftstofffluss geprägt sein wird. „Ich glaube, wir werden noch einige Fälle wie den von Ricciard in Melbourne sehen. Red Bull wird gegen den Ausschluss Berufung einlegen, also werden wir sehen, was die FIA ​​tut. Fakt ist, die Teams haben sich viel über diesen Sensor beschwert.“

McLarns Eric Boullier argumentiert jedoch, dass die FIA ​​in Bezug auf Sensoren ziemlich diktatorisch ist. „Die FIA ​​warnte in Bahrain, dass nur ihre Sensoren für die Berechnung des Kraftstoffflusses maßgeblich sind. Wir wussten, dass wir sehr vorsichtig sein mussten. Es stimmt, dass wir Probleme hatten, aber es stimmt auch, dass sich am Ende herausgestellt hat, dass es während des Rennens und wie bei den meisten anderen Teams das ganze Wochenende keine Abweichungen gab.

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