Rins: Die Aerodynamik macht den größten Unterschied, nicht der Motor

Autor des Artikels: , veröffentlicht am 12.

Laut Alex Rins hat die Aerodynamik mittlerweile einen größeren Einfluss auf das Verhalten von MotoGP-Motorrädern als der Unterschied zwischen einem V4- oder einem Inline4-Motordesign.

Der spanische Star ist in den letzten Saisons mit beiden Motortypen gefahren und hat von 2017 bis 2022 fünf Rennen mit der Suzuki mit Reihenantrieb gewonnen, bevor er dieses Jahr mit dem Honda V4 LCR einen Überraschungssieg bei COTA einfuhr. Der 27-Jährige erholt sich immer noch von einem Beinbruch in Mugello und kehrt nun zu Inline4 zurück und schließt sich dem Monster Yamaha-Team an.

Auch wenn wichtige Designelemente der GSX-RR und der YZR-M1 auf dem Papier ähnlich aussehen mögen, beschrieb Rins die Yamaha als „ein ganz anderes Motorrad als die Suzuki.“ Ich kann zum Beispiel mit stärkerer Vorderradbremse in eine Kurve gehen, und das ist gut, weil man dadurch etwas Rundenzeit gewinnen kann.“

Rins erklärte dann: „Ich glaube nicht, dass der Unterschied zwischen dem V4-Motor und dem Inline4 derzeit der größte Unterschied auf dem Motorrad ist.“

Der größte Unterschied liegt derzeit auf der aerodynamischen Seite. Nach meiner Erfahrung mit anderen Motorrädern erleichtert der aerodynamischere Motor das Kurvenfahren.“

„Zum Beispiel bin ich mit der Yamaha [beim Valencia-Test] mit einer Standardverkleidung gefahren, und aufgrund des Windes drehten die Räder stark durch. Und als wir eine andere neue Panzerung ausprobierten, hatte ich das Gefühl, dass sie weniger rutschte und sich besser handhaben ließ.“

Rins war bei seinem Yamaha-Debüt beim Valencia-Test der 19. Schnellste, aber nur eine halbe Sekunde hinter seinem neuen Teamkollegen Fabio Quartararo.

„Es war super gut. „Ich habe mich mit dem Fahrrad ziemlich wohl gefühlt“, sagte Rins.

„Wir haben den Tag in zwei Teile geteilt. Am Morgen bekam ich die Einstellungen des Fabio vom Rennen mitgeteilt und es dauerte nur ein paar Runden, bis ich das Motorrad verstanden hatte.

Am Nachmittag haben wir dann einige neue Rüstungen getestet und soweit ich das beurteilen kann, funktioniert eine der beiden Rüstungen besser als die Standardrüstung. Insgesamt war ich also sehr zufrieden.“

Rins bescherte der Suzuki GSX-RR einen traumhaften Abschied, indem sie ihr letztes Rennen in Valencia 2022 gewann. Unterdessen ist die Niederlagenserie der Yamaha M1 länger, mit ihrem letzten Sieg einige Monate zuvor, in diesem Jahr in Deutschland.

Rins wird Anfang Februar zum Sepang Shakedown in die M1 zurückkehren, zu dem aufgrund der überarbeiteten Konzessionstabelle nun Yamaha- und Honda-Fahrer berechtigt sind.

Suzukis Ausstieg aus der MotoGP führte dazu, dass Yamaha der einzige MotoGP-Hersteller war, der keinen V4-Motor verwendete.

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