Red Bull fordert die Abschaffung der Motoreinstellungen

Autor des Artikels: , veröffentlicht am 31. März 2018.

Das Red-Bull-Team forderte die FIA ​​auf, die Verwendung unterschiedlicher Antriebsstrangeinstellungen abzuschaffen, damit der Rennfahrer mit den gleichen Einstellungen die Qualifikation und das Rennen bestreiten würde. Eine besondere Hilfe im Qualifying hatten die Rennfahrer des Mercedes-Teams in den letzten Jahren mit der speziellen Abstimmung des Antriebs, die kurzzeitig mehr Motorleistung ermöglicht. Lewis Hamilton sagte vor Saisonbeginn, dass ihm in diesem Jahr der sogenannte „Party-Modus“ zur Verfügung steht. Der Brite sagte im Qualifying zum Großen Preis von Australien, dass er diese Einstellung nicht nutzte, obwohl er mit fast 0.7 Sekunden Vorsprung die beste Startposition gewann. Seine Behauptung wurde später von Teamchef Toto Wolff dementiert und bestätigte damit den Verdacht des Red-Bull-Teams. "Sie wurden nervös wegen des Unfalls von Valtteri Bottas, also erhöhten sie die Motorleistung", sagte Helmut Marko, Berater des österreichischen Teams.

„Am Anfang waren wir die Einzigen, die darüber gesprochen haben und alle sagten, dass wir uns sowieso immer beschweren. Zum Glück sind auch die anderen nach der Qualifikation aufgewacht und jetzt reden wir viel darüber. Es gibt viele einfache Lösungen, um das Spielfeld zu ebnen. Wir könnten die Regel hinzufügen, dass das Rennen mit der gleichen Betriebsweise des Motors gefahren werden muss, mit der man im Qualifying die schnellste Runde fährt. Das wäre eine Lösung, die im nächsten Rennen umgesetzt werden könnte.“

Red-Bull-Chef Christian Horner stimmt den "gesperrten" Motoreinstellungen nach der Qualifikation zu: "Letztes Jahr haben sie gezeigt, dass sie in den ersten beiden Teilen der Qualifikation nicht zu viel riskieren wollten, aber dann haben sie die Motorleistung in der letzter Teil. Diesmal war der Unterschied zwischen dem zweiten und dem letzten Teil enorm, da sich nicht viel Reifen auf der Strecke angesammelt hatten. Zugegeben, Max (Verstappen) machte einen Fehler, ohne den er das Qualifying weniger als eine halbe Sekunde hinter Hamilton beendet hätte.

Vielleicht solltest du bedenken, dass die Motoreinstellungen unter die Parc-Ferme-Regeln fallen, was bedeutet, dass du die Motoreinstellung vom Start des Qualifyings bis zum Ende des Rennens nicht mehr ändern kannst. Jetzt liegt es an der FII, zu entscheiden, was sie tun will.

Mit Red Bull im Renault-Lager sind sie sich jedoch nicht einig, wo sie überzeugt sind, dass dieses Problem durch eine weitere Reduzierung des zulässigen Motorölverbrauchs gelöst würde. „Aus technischer Sicht ist der Vorschlag von Dr. Die Marke ist schwer umzusetzen“, sagte Teamchef Cyril Abiteboul. „Das erste Ziel sollte der Ölverbrauch sein. Damit sind aktuell 0.6 Liter Öl pro 100km möglich, aber unser Antriebsstrang verbraucht weniger als 0.1 Liter. Wenn wir in diesem Jahr schon eine Antriebseinheit mit einem solchen Verbrauch auf Kurs haben können, dann sehe ich keinen Grund, warum wir den aktuell zulässigen Verbrauch nicht senken können sollten. Ich denke, es ist eine naheliegende Lösung, wenn wir etwas dagegen tun und sicherstellen wollen, dass alle im Geiste der Regeln arbeiten.

Die FIA ​​hat jedoch, zumindest vorerst, die Hand gehoben und erklärt, dass sie, nachdem sie vor dieser Saison eine Richtlinie herausgegeben hat, dass alle Antriebsbenutzer die gleichen Betriebseinstellungen haben müssen, nicht tätig werden, bis sich einer von ihnen darüber beschwert. Teams, die Antriebsstränge anderer Hersteller kaufen. "Einige müssen angedeutet haben, dass sie möglicherweise nicht die gleichen Einstellungen wie die Werksteams haben", erklärte Renndirektor Charlie Witing und zielte auf Gerüchte aus Williams' Lager ab, wonach Mercedes in der Saison 2016 auf einem von ihnen sei zu einer zusätzlichen Einstellung, um ihnen zu helfen, Ferrari zu schlagen.

„Was auch immer dieser ‚Partymodus‘ sein soll, ich habe in der technischen Dokumentation nichts davon gesehen“, sagte Whiting und fügte hinzu: Er wird es nicht bekommen.