PAT SYMONDS: In 2025 leichtere Rennwagen mit aktiver Aerodynamik

Autor des Artikels: , veröffentlicht am 7. April 2021.

Die Formel 1 will mit dem neuen Reglement, das mit der Saison 2025 in Kraft tritt, den Einsatz der aktiven Aerodynamik einführen und damit den Kraftstoffverbrauch um ein Drittel senken. Die Formel 1 hat vor zwei Jahren das Ziel verkündet, bis 2030 klimaneutral zu werden, und dies könnte auch mit der verbrauchten Kraftstoffmenge erreicht werden.

Formel 1 Technischer Leiter, Pat Symonds Sie will aber auch den Schwierigkeitsgrad von Rennwagen reduzieren, da deren Mindestgewicht in den letzten acht Jahren um acht gestiegen ist 110 Kilogramm, also dieses Jahr das ist 752kg, in welchem das Gewicht des Rennfahrers und seiner Ausrüstung ist nicht enthalten, während der Rennwagen in der Saison 2013 Mai zusammen mit dem Racer bis zu 642kg gewogen.

Jeder Rennwagen ist zu Beginn des Rennens aufgrund eines vollen Tanks mindestens 110 kg schwerer, und Symonds weist darauf hin, dass diese Grenze auf gesenkt werden könnte 75kg durch Verwendung synthetischer Kraftstoffe, die bei gleichem Gewicht mehr Energie produzieren als gewöhnliche. „Rennwagen sind sehr, sehr schwer. Wir sind an dem Punkt angelangt, an dem es bei den Qualifikationen egal ist, ob 2kg Sprit statt 7,5kg im Auto sind, denn der Unterschied ist vernachlässigbar.“ er erklärte.

„Aber im Rennen ist das Gewicht des Kraftstoffs immer noch wichtig. Als ich skizzierte, was für ein Rennauto wir für die Saison 2025 wollen, habe ich sofort gesagt, dass ich die gleiche Leistung behalten möchte, aber nur zwei Drittel des Kraftstoffs. Ich will die gleiche Geschwindigkeit und ähnliche Rundenzeiten, die gleiche Beschleunigung, die gleiche Bremsleistung und die gleiche Kurvenlage.“ er sagte.

Auch der geringere Verbrauch kann durch aktive Aerodynamik stark beeinflusst werden. Rennfahrer haben bereits bewegliche Heckflügel, die Rennfahrer in bestimmten Bereichen auf der Strecke bewegen. „Man muss kein Ingenieur sein, um zu wissen, dass aktuelle Rennwagen verschwenderisch sind, weil sie viel Luftwiderstand erzeugen. Daher ist es neben der Hybridisierung und Elektrifizierung von Rennwagen auch notwendig, den Widerstand zu reduzieren. Durch die Reduzierung des Luftwiderstands wird auch der Unterdruck reduziert, was wir nicht wollen, daher ist eine aktive Aerodynamik erforderlich. er fügte hinzu. So will die Formel 1 den Luftwiderstand bei Flugzeugen mit verstellbaren Aerodynamikteilen ähnlich dem DRS reduzieren, auch die Möglichkeit einer aktiven Federung wird erwähnt.

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