MotoGP-Reifen: Michelin sucht nach Lösungen für überhitzte Reifen und Fahrerunfälle

Der französische Hersteller und Lieferant von Reifen der MotoGP-Klasse, Michelin, bot den Teams bei den Tests in Misano ein neues Reifenmodell an, das den zunehmenden Belastungen durch das aerodynamische Zubehör an den Motorrädern widerstandsfähiger sein sollte.

Die aktuellen Reifen sind der Belastung nicht gewachsen, so dass es zu Überhitzung kommt, wenn die Rennfahrer aufeinander losfahren, und zum Schleudern der Vorderreifen, was zu einem Unfall der Rennfahrer führt. So hat Michelin in Misano den neuen Vorderreifen getestet. Erstmals seit 2018 hat der französische Reifenhersteller sowohl die Konstruktion selbst als auch die Gummimischung geändert, die ein etwas (einen Millimeter) größeres Volumen aufweist, und das Reifenprofil selbst ist runder und damit größer als der aktuelle Reifen.

Allerdings werden die Rennfahrer die neuen Reifen erst in der Saison 2025 bei Rennen einsetzen, da sie sich noch in der Entwicklungsphase befinden, und sollen dann ein besseres Gefühl beim Kurvenfahren bieten und das Bremsen besser vertragen.

Als schnelle Lösung für die Probleme führte Michelin Reifendruck-Benchmarks ein. Da einige Teams die Empfehlungen jedoch ignorierten, wurde in dieser Saison ein Reifendruck-Messsystem eingeführt, und seit Silverstone ist nur noch dieses System vollständig automatisiert. In den letzten beiden Rennen wurden bereits zwei Rennfahrer, Dani Pedrosa und Maverick Vinales, wegen zu niedrigem Reifendruck verwarnt, in der Folge wurden immer lauter Rufe laut, die Reifen zu verbessern und genau das strebt Michelin an. „Motorräder beanspruchen die Reifen stark, daher müssen wir härtere Reifenmischungen vorbereiten“, erklärte Piero Taramasso, Sportdirektor von Michelin.

Die bisherige harte Reifenmischung wird zukünftig mittelhart zum Einsatz kommen, ergänzend dazu wird bei Michelin eine neue harte Mischung entwickelt. Die Rennfahrer, die die Reifen getestet haben, waren damit zufrieden. „Das Gefühl ist positiv, die Mischung liegt irgendwo zwischen mittelhart und hart“, sagte Augusto Fernandez und auch Luca Marini bestätigte seine Gefühle: „Ich habe den neuen Vorderreifen am Morgen getestet.“ Es lag irgendwo zwischen mittelhart und hart und das Gefühl war nicht schlecht. Sie sind auf dem richtigen Weg, aber wir müssen es unter anderen Bedingungen testen, aber der Reifen ist gut. Michelin arbeitet in die richtige Richtung.“

Im Vorfeld der Einführung neuer Mischungen im Jahr 2025 ist Taramasso auf Kritik von Rennfahrern vorbereitet. „Die Reifen sind, was sie sind, daher müssen die Teams die Motoren so entwickeln, dass sie an die Reifen angepasst sind.“ Wir bringen ihnen Reifen und sie müssen Lösungen finden, damit sie gut funktionieren. Einige machen es besser als andere, und einige Teams haben Lösungen gefunden. „Manche Rennfahrer beschweren sich nie, während andere sich ständig beschweren“, fügte der Italiener hinzu.