Mercedes in Monaco mit kopfstehenden Reifen

Autor des Artikels: , veröffentlicht am 29.

 

Das Mercedes-Team hat auf seiner Website ein Bild seines Autos vom Rennen in Monaco gepostet, das unter anderem deutlich zeigt, dass sie den rechten Reifen am linken Hinterrad montiert haben. Das Bild zeigt deutlich einen Pfeil, der die Laufrichtung des Reifens anzeigt, sowie den Code "R22".

Das Bild hat Spekulationen entfacht, ob Mercedes eine solche Technik, die auch von einigen anderen Teams verwendet wird, möglicherweise in einem geheimen dreitägigen Test in Barcelona getestet und sich aufgrund der Ergebnisse für den Einsatz in Monaco entschieden hat. Mercedes teilte mit, seit Melbourne mit Reifenwechseln zu experimentieren, was auch durch die Bilder bestätigt wird.

Einige Teams haben bereits in Wintertests festgestellt, dass Reifen beim Wechseln besser abschneiden, aber die Frage ist, wie lange und welche möglichen negativen Folgen es gibt. Der Reifen ist auf bestimmte Belastungen ausgelegt, so ist unter anderem die Drehrichtung vorgegeben, und die Tatsache, dass Teams mit Reifenwechseln experimentieren, könnte erklären, warum es beim Rennen in Barcelona mehrere Fälle gab, in denen das Reifenprofil von seiner Basis abwich oder Körper.

Dreht sich der Reifen in die vom Hersteller vorgeschriebene entgegengesetzte Richtung, handelt es sich um einen unsachgemäßen Gebrauch und dies kann in wenigen Runden zu einer besseren Leistung beitragen, bei unsachgemäßer Verwendung kann es jedoch auch zu einer Überhitzung und einem Abweichen des Profils vom Reifenkörper kommen .

Die Basis der diesjährigen Reifen ist Stahlband, und obwohl der Hersteller die Drehrichtung vorgegeben hat, verbieten die Regeln den Teams nicht die "falsche" Verwendung. Aus diesem Grund beabsichtigt Pirelli, neue / alte Reifen auf Kevlar-Basis einzuführen. Der Umzug soll aus Sicherheitsgründen erfolgen, was nur die These bestätigt, dass der Profilriss durch den falschen Einsatz von Reifen verursacht wurde.

Kevlar-basierte Reifen haben keine bestimmte Drehrichtung, sodass Ersatzteams nichts gewinnen würden.

Dies wiederum würde bedeuten, dass Teams, die schon lange mit Reifenwechseln experimentieren, den dadurch gewonnenen Vorteil verlieren würden, was spezielle Einstellungen des Autos und vielleicht sogar eine andere Konstruktion erfordert. In den engen Kreisen der Formel XNUMX heißt es, Mercedes habe bereits in drei Testtagen die Möglichkeit gehabt, die diesjährigen neuen Reifen auf Kevlar-Basis zu testen, was die Beschwerden und den Widerstand gegen Änderungen von Red Bull und Ferrari nur noch weiter fördert.

Mercedes testet in diesem Jahr nicht nur neue Reifen, sondern auch viele neue Teile des Autos, darunter ein neues Getriebe mit anderer Federung, mit dem das deutsche Team Reifenprobleme lösen will.

Im Internet kursiert bereits ein Witz über das Mercedes-Team und ihre Experimente. Viele vermuten, dass Mercedes bei bestimmungsgemäßer Verwendung möglicherweise weniger Reifenprobleme hat.

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