Hamilton in Schwierigkeiten, weil Mercedes die Löcher in den Felgen schließen musste?

Autor des Artikels: , veröffentlicht am 22. Oktober 2018.

Obwohl die FIA ​​Mercedes 'letzter p . istdie Flugplätze für legal und regelkonform erklärt, aber vor dem Rennen in Austin passierte etwas, das erklären könnte, warum Lewis Hamilton im silbernen Rennwagen im Tempo von Kimi Räikkönen und noch schlimmer, Max Verstappn im Red-Bull-Rennwagen unbeantwortet blieb.

Die FIA ​​forderte, dass Mercedes die Löcher in den Felgen, die die Kontrolle der Reifentemperaturen erleichtern sollen, mit Silikonspachtel verschließt, der höchstwahrscheinlich für die Überhitzung und das daraus resultierende Aufsprudeln der Reifen bei Hamilton- und Valtteri Bottas-Autos verantwortlich war.

Mercedes nutzte zum ersten Mal in Belgien Löcher mit Löchern, um Hinterreifenprobleme zu lösen, was im Kampf um den Sieg beim Großen Preis von Italien entscheidend war, wo Hamilton Räikkönen leicht besiegte und Mercedes im nächsten Rennen in Singapur zu stark war.

Ferrari erkundigte sich bei der FIA nach der Legalität von Felgen, die stark denen des Red Bull-Teams beim Kanada GP 2012 ähneln, aber von der FIA gerade wegen der Löcher, die der Technische Delegierte sagte, als illegal eingestuft wurden aerodynamischer Effekt. Diesmal erklärte die FIA ​​die Felgen für legal, da ihr Einfluss auf die Aerodynamik des Autos vernachlässigbar war, aber vor dem Rennen in Austin forderte sie noch, dass die Löcher verschlossen werden und die Probleme von Mercedes zurückkehrten.

Pirelli erhöhte den Mindestreifendruck vor dem Rennen gerade aus Angst vor Überhitzung der Reifen und Blasenbildung, und Lewis Hamilton war einer der besten Rennfahrer, der während des Rennens zweimal die Reifen wechseln musste, da seine Hinterreifen voller Blasen waren, die verursachten Vibrationen, und Teamkollege Bottas befand sich in den gleichen Schwierigkeiten.

Interessanterweise leitete die FIA ​​die Anfrage, die ihre ursprüngliche Entscheidung zur Legalität der Felgen in Frage stellt, stillschweigend an Mercedes weiter, sodass die Nachricht erst am Tag nach dem Rennen die Medien erreichte. Der technische Delegierte räumte zwar ein, dass die Löcher in den Felgen nur einen minimalen aerodynamischen Effekt hatten, dies schien jedoch einen großen Einfluss auf die Form von Mercedes gehabt zu haben, die sich wieder hinter Ferrari befanden, der noch über eine zusätzliche, zweite Batterie verfügt sensor. ihre Rennwagen.