Hamilton: Mercedes muss Ferraris Trick folgen

Autor des Artikels: , veröffentlicht am 26. August 2018.

Lewis Hamilton startete von bester Ausgangsposition in das Rennen um den Großen Preis von Belgien, blieb im Rennen jedoch ohne Antwort auf den schnellen Sebastian Vettl, der ihn bereits in der ersten Rennrunde im Kemmel-Flugzeug überholte. Der Deutsche behielt die Führung, auch nachdem das Rennen durch ein Safety-Car, das ihn aufgrund eines Unfalls in der ersten Kurve auf die Strecke brachte, zeitweise ausgebremst wurde, und hatte am Ende des Rennens elf Sekunden Vorsprung auf Hamilton.

Der Brite bleibt weiterhin an der Spitze der Meisterschaftswertung, wo er nur noch 17 Punkte Vorsprung auf Vettl hat. Unmittelbar nach dem Rennen deutete er an, dass Ferrari sich mit ein paar "Tricks" selbst bediente, die Vettel im Flugzeug leicht überholen ließen.

Die Ferrari-Rennwagen standen in dieser Saison schon mehrfach unter der Beobachtung der technischen Delegierten des Automobil-Weltverbandes FIA, da das Team aus Maranello das Reglement in mehreren Bereichen auf die eine oder andere Weise umgehen soll. Die FIA ​​führte vor allem des Hybrid-Sets gründliche Analysen durch und stellte schließlich fest, dass an den roten Autos nichts Illegales war.

Hamilton korrigierte sich später auf einer Pressekonferenz und sagte, er habe in keiner Weise angedeutet, dass der Ferrari-Rennwagen nicht den Regeln entspreche. „Wir alle haben Tricks bei Rennwagen“, erklärte er. „Ein Trick ist nur ein Wort für etwas Besonderes. Ich weiß nicht, was sie an ihrem Rennwagen haben, also kann ich Ihnen nicht sagen, was. Sie waren heute besser als wir. Vielleicht haben sie etwas am Rennwagen, das wir nicht haben. Wir müssen in diesem Bereich etwas herausfinden und verbessern.“

Hamilton arrangierte sich in den letzten Runden des Rennens mit dem zweiten Platz, da er es vorzog, am Motor zu sparen. Ferrari war auf beiden Reifen schneller. „Er war in beiden Stints des Rennens etwas schneller als ich“, sagte er. „Gegen Ende des ersten Teils schien es, als würde ich auf ihn zufahren, dass ich genauso schnell fahren könnte, aber am Ende des Rennens machte es keinen Sinn, mit voller Geschwindigkeit zu fahren, da er Zeiten von I gefahren ist konnte ich alleine nicht erreichen. ”

Sowohl Ferrari als auch Mercedes setzten in Belgien neue Versionen des Antriebsstrangs ein, von denen Hamilton schätzte, dass sie sehr gut funktionierten. „Wir haben hier ein sehr gutes Upgrade, aber jedes Mal, wenn wir etwas Neues bringen, haben sie bei Ferrari etwas Neues und Besseres. Wir wussten, dass sie in den Flugzeugen schnell waren. Sie waren im ersten und letzten Sektor im Qualifying schneller“, erklärte Hamilton.

Vettel sagte jedoch, dass der Geschwindigkeitsunterschied im Flugzeug auch auf unterschiedliche aerodynamische Einstellungen zurückzuführen sein könnte. „Ich hoffe, wir haben einen stärkeren Antriebsstrang. Wenn ja, dann alles Lob an die Jungs in der Motorenabteilung. Gerade in den letzten zwei Jahren haben wir in diesem Bereich große Fortschritte gemacht, das sind gute Nachrichten. Wir haben Einstellungen mit etwas weniger Vakuum verwendet, waren also im ersten und dritten Sektor schneller und im zweiten deshalb etwas langsamer. Ich sage nicht, dass ich nicht zustimme, dass wir in diesem Jahr in Bezug auf die Motorleistung sehr ausgeglichen sind. Letztes Jahr hatten wir hier keine Chance auf den Sieg. Es ist gut zu sehen, dass wir Fortschritte machen“, ergänzt Vettel.