Hallo behindert nicht die Sicht des Rennfahrers

Nach dem ersten Testtag in Barcelona wies Daniel Ricciardo die Behauptung zurück, dass Rennfahrer aufgrund des „Halo“-Systems Probleme mit dem Blick auf die Lichter zu Beginn des Rennens haben werden. Viele zweifelten, ob dieser Schutz das Erkennen der Startampeln beim Start des Rennens erschweren oder erschweren würde. Das haben die Rennfahrer heute auch getestet und wie der Australier sagte, das stimmt nicht.

„Der größte Nachteil dieses Systems ist das Ein- und Aussteigen aus dem Auto, ich hatte während der Fahrt keine Probleme. Ich hatte das Gefühl, dass es wegen dieser Anlage schwerer werden würde, die Startampeln zu sehen, aber alles war sehr gut zu sehen“, sagte der Red Bull Racing-Rennfahrer, der die schnellste Zeit des Tages fuhr.

Auch Fernando Alonso stimmte zu, dass das Halo-System von außen viel störender wirkt als vom Inneren des Cockpits selbst.

Allerdings zeigte sich heute auch die Schwäche dieses Systems bei Regen. Gegen Ende des Tages fing es an zu regnen und die Rennfahrer konnten testen, wie sich das System bei Regen verhält.

Wie Carlos Sainz sagte, leitet dieses System Regentropfen vom Helm des Rennfahrers ab und folglich fällt es dem Rennfahrer bei leichtem Regen schwerer zu bestimmen, ob es regnet oder nicht, da die Regentropfen nicht auf dem Visier des Helms landen. Für die Kondition auf der Strecke müssen sie sich also mehr auf die Sinne an der Hand verlassen.

„Das kann für Rennfahrer ein Problem sein, da es so schwierig ist, die Bedingungen und die Geschwindigkeit einzuschätzen, die wir fahren können. Ich habe während der Fahrt gesehen, wie es regnet, obwohl mein Visier komplett trocken war.

Nach dem ersten Testtag können wir daher feststellen, dass das Halo-System Rennfahrern keine größeren Probleme bereitet, wenn auch mit einigen Mängeln.