Die FIA ​​will Einstellungen zur Triebwerksqualifizierung verbieten

Der Internationale Automobil-Verband (FIA) richtete einen Brief an die Teams, in dem er unter anderem die Absicht erklärte, die Nutzung der qualifizierenden Betriebsart von Motoren oder Motorenordnern zu verbieten.

Am meisten sticht das Mercedes-Team heraus, das seine Konkurrenten in den letzten vier Qualifikationsspielen um mehr als eine Sekunde geschlagen hat und auch in diesem Jahr ungeschlagen im Kampf um den besten Startplatz ist.

Soundanalysen haben ergeben, dass der Mercedes-Sechszylinder im letzten Teil der Qualifikation bis zu 762 Kilowatt oder 1022 PS leistet. In diesem Jahr steigert der deutsche Antriebsstranghersteller als einziger die Motorleistung und kann als einziger auch die magische Grenze von 746 Kilowatt (1000 PS) überschreiten. Der Qualifying-Betrieb erhöht den Verbrauch und die Belastung der Antriebsstränge, ist also nicht für den Einsatz im Rennen geeignet, und die FIA ​​ist bestrebt, dass die Rennfahrer das Rennen zumindest mit den gleichen Motorleistungseinstellungen starten, mit denen sie im Qualifying gefahren sind .

Anfangs dachte man, dass die FIA ​​das Verbot erst in der nächsten Saison durchsetzen will, aber aus dem Fahrerlager in Spanien, wo die Karawane in diesen Tagen vor dem Rennen um den Großen Preis von Spanien es eilig hat, gibt es Berichte, dass das Verbot vor dem Großen Preis von Belgien durchgesetzt werden konnte, und schrieb auch, dass dies eine Änderung aufgrund der Anzahl und des Umfangs der verschiedenen Betriebsarten der Motoren sei, die es den Kommissaren erschwerten, den Betrieb und die Einhaltung der geltenden Vorschriften zu kontrollieren den Betrieb von Antriebssträngen.

Mercedes wird voraussichtlich in den Strat-2-Qualifikationen, einem der zwölf Motormodi, mehr als eine halbe Sekunde gewinnen, daher wird erwartet, dass sie sich der Änderung widersetzen, aber die FIA ​​wird die Änderung mit einer neuen technischen Richtlinie umsetzen, um sicherzustellen, dass Teams und Rennfahrer halten sich auch in diesem Bereich strikt an die Regel, die vorschreibt, dass der Rennfahrer das Auto allein und ohne Hilfe fahren muss.

Ein solcher Schritt der FIE könnte sich auf den Verlauf dieser Saison auswirken, da die FIA ​​laut inoffiziellen Gerüchten sogar vermutete, dass Mercedes es während des Rennens geschafft habe, die Kraftstoffdurchflusssensoren durch geschickte Nutzung verschiedener Motorkennfelder während des Rennens zu überlisten. die dann verwendet wird, um aus der Ecke zu beschleunigen. Die Ironie ist, dass die FIA ​​durch eine detaillierte Analyse des letztjährigen Ferrari-Antriebsstrangs auf den Mercedes-Trick aufmerksam geworden ist, der indirekt von Mercedes gekocht wurde.

Die Veränderungen werden jedoch sicherlich die Spannungen im Fahrerlager erhöhen, die aufgrund von Racing Point und den Concorde-Vertragsverhandlungen auf ihrem Höhepunkt sind.