Ferrari zwei Schritte nach vorne mit der Antriebseinheit

Für Fans der Roten gibt es gute Nachrichten vom Ferrari-Team. Das Team aus Maranello hat mit seinem Triebwerk auf dem Prüfstand die Zuverlässigkeitsziele erreicht und freut sich gleichzeitig auf die ermutigenden Ergebnisse des neuen Motorkopfdesigns.

Die Rennfahrer können in dieser Saison bei allen Rennen alle drei Aggregate einsetzen, weshalb die Motorenhersteller in diesem Winter noch mehr auf die Zuverlässigkeit ihrer Sechszylindermotoren geachtet haben, die somit sieben Rennen überstehen müssen. Bei Ferrari hat man sich entschieden, das 063-Aggregat aus dem letzten Jahr weiterzuentwickeln, das gegen Ende der Saison einige Schwächen in puncto Zuverlässigkeit zeigte, und die Arbeit an den Triebwerken ist umso wichtiger, da die FIA ​​stark verschärft hat den Verbrauch von Motoröl als Treibstoff vor dieser Saison - ein Trick, mit dem man vor allem bei Mercedes etwas an Leistung gewinnen konnte.

Vor Beginn der Saison haben die Ferrari-Ingenieure größere Änderungen am Design des Motors vermieden und sich darauf konzentriert, seine Lebensdauer zu verlängern, ohne durch Verschleiß an Leistung einzubüßen. Im Laufe der Saison planen sie, ihre Aggregate mit einem neuen Motorkopf aufzurüsten, was auch der Fall sein sollte Das Gemisch in den Zylindern des Aggregats aus Kraftstoff und Luft besser aufbereiten und damit auf den Mercedes-Vorteil des zusätzlichen „qualifizierenden“ Motorbetriebs reagieren.

Im diesjährigen Triebwerk wird es jedoch keine Zylinder aus Stahllegierung geben, die letzte Saison vom ehemaligen Leiter der Motorenabteilung, Lorenzo Sassi, eingeführt wurden, da die Verbesserung nicht die erwarteten Ergebnisse brachte. Nachdem Ferrari sich entschieden hatte, seine Ideen nicht umzusetzen, verließ Sassi das Team und wechselte zu Mercedes.