F1 in Zandvoort testet mit DRS durch die Steilkurve

Die Formel 1 wird im freien Training an diesem Wochenende in Zandvoort erneut den Einsatz von DRS in der letzten Kurve der Strecke zulassen, die aufgrund ihrer ovalen Steigung hohe Geschwindigkeiten zulässt.

Die niederländische Rennstrecke wurde vor dem letztjährigen F1-Rennen, das zum ersten Mal seit 1985 wieder auf die legendäre Strecke zurückkehrte, einigen Änderungen unterzogen, darunter die letzte Kurve der Arie Luyendyk Bocht, die jetzt um 18 Grad geneigt ist und sehr hohe Geschwindigkeiten zulässt.

Im vergangenen Jahr war geplant, dass sich die DRS-Zone vom Beginn der schnellen Rechtskurve bis zum Ende der Start-Ziel-Geraden erstreckt, aber aus Sicherheitsgründen verlegte die FIA ​​den Beginn der DRS-Zone in die Ausgang der Ecke. Aber vor dem diesjährigen Rennen werden die Fahrer noch einmal die längere DRS-Zone testen, da die führenden Männer der Formel 1 mehr Überholmanöver wollen. „Wir wollen den DRS-Bereich vor der letzten Kurve starten, um das Racing zu verbessern“, sagte Nikolas Tombazis.

Tombazis sagte, dass Teams, die die längere DRS-Zone bereits in ihren Simulatoren getestet haben, nach dem ersten Training um Feedback bitten werden, und wenn eine Gefahr besteht, wird die DRS-Zone entsprechend angepasst.

Nach dem Training kommen sie auch bei Pirelli zu Wort, wo Mario Isola erklärt, dass es noch zu früh sei, um vorhersagen zu können, wie sich die längere DRS-Zone auf die Reifen auswirkt. "Wenn der Rennfahrer das DRS öffnet, wird die Last auf die Vorderreifen übertragen, die im Moment viel stärker belastet sind als die Hinterreifen", sagte er. „Nach dem Test prüfen wir die Daten und schauen, wie sich die Reifen verhalten und ob die Hinterräder rutschen. Es könnte zu einer Überhitzung der obersten Reifenschicht kommen, aber es ist schwierig, dies richtig einzuschätzen, bevor wir den Streckentest durchführen.“