Das ist der Grund für den gescheiterten taktischen Schachzug von Ferrari

Autor des Artikels: , veröffentlicht am 1. August 2022.

Ferrari erklärte, warum sie beschlossen, Charles Leclerc beim Großen Preis von Ungarn am Sonntag auf harten Reifen auf die Strecke zu schicken, was dazu führte, dass der Mann aus Monaco im Kampf um den Sieg auf den sechsten Platz zurückfiel.

Leclerc ging auf mittelharten Reifen ins Rennen und fuhr bis zu den ersten Stopps auf dem dritten Platz, bis er bei den ersten Stopps Teamkollege Carlos Sainz überholte. Der Monaco-Mann hatte fünf Runden neuere Reifen als der Führende George Russell, was es ihm erleichterte, am Mercedes-Piloten vorbeizukommen. Doch beim zweiten Stopp rutschte Leclero der wahrscheinliche Sieg aus den Händen, als er in der 39. Runde zum zweiten Reifenwechsel fuhr, wo die Mechaniker Reifen der härtesten Mischung auf seinem Rennwagen montierten, auf den er sich nur schwer aufwärmen konnte optimale Temperatur bei Kälte.

Damit war der Ferrari-Pilot Max Verstappen ausgeliefert, der ihn überholte. Bei Ferrari sahen sie, dass Leclerc viel Zeit verlor und 15 Runden später riefen sie ihn zu einem weiteren Reifenwechsel, wo sie die weichsten Reifen auf das Auto montierten, mit denen er auf dem sechsten Platz landete.

Teamchef Mattia Binotto verriet, dass sich das Team bei der Entscheidung auf Computersimulationen verlassen habe, die zeigten, dass die Reifen zwar schwerer aufzuwärmen seien, dann aber leichter bis zum Ende des Rennens durchhalten würden.

„Wir wussten, dass es einige harte Runden geben würde, in denen die Reifen aufgewärmt werden mussten“, erklärte Binotto. „Wir haben vorhergesagt, dass sie 10 bis 11 Runden langsamer sein würden und dann sollten sie schneller werden, und zu diesem Zeitpunkt waren noch 30 Runden im Rennen zu fahren. Wir haben versucht, uns gegen Max zu wehren. Mit weichen Reifen wäre ich so einen langen Stint nicht gefahren."

Vor dem Ferrari-Wechsel verfolgte das Alpine-Team eine ähnliche Taktik mit harten Reifen, bei der beide Rennfahrer ziemlich viel Zeit verloren. Auf die Frage, ob Ferrari die Probleme des Alpine-Teams sehe und erwäge, Verstappens Stopp nicht abzudecken, antwortete Binotto: „Wir haben darüber gesprochen, denn Taktiken sind nie in Stein gemeißelt. Während des Rennens beobachten wir immer, was passiert und wie sich andere Reifen verhalten. Wir haben alle Faktoren berücksichtigt und uns schließlich entschieden. Das war heute sicher nicht die richtige Entscheidung."

Aber mehr als die falsche Reifenwahl war laut Binotto Ferraris fehlender Speed ​​auf dem Hungaroring, was sie am Freitag gezeigt haben. „Es ist wichtig, unsere Meinung zu betonen, dass der Rennwagen nicht die Leistung erbracht hat, die wir erwartet haben. Wir hatten nach dem Training am Freitag, als wir auch die Rennsimulation gemacht haben, nicht die Geschwindigkeit, die wir erwartet hatten. Heute waren die Bedingungen auf der Strecke anders, viel kühler. Wir hatten heute nicht die richtige Geschwindigkeit, egal welche Reifen wir hatten", fügte er hinzu.

Fotos: HB-Presse

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