Das Treffen für mehrere Überholmanöver im Jahr 2019 hat keine Früchte getragen

Die Sitzung der technischen Arbeitsgruppe am Samstag, die Änderungen an den Teams vorschlug, um das Überholen in der nächsten Saison zu erleichtern, trug keine Früchte. Das Treffen wurde vom FIE-Delegierten Nikolas Tombazis einberufen, nachdem sich viele Zuschauer über fehlende Überholmanöver beim Rennen in Australien beschwert hatten.

FIE-Ingenieure haben nach Möglichkeiten gesucht, Änderungen in das neue Regelpaket, das 2021 in Kraft treten soll, einfließen zu lassen, um das Überholen zu erleichtern. Die Gruppe hat bereits einige Optionen gefunden, wollte diese aber in der nächsten Saison nutzen, also trafen sie sich mit den Teams in Bahrain, wo sie ihre Ideen präsentierten.

Die wichtigsten Vorschläge waren größere und höhere Heckflügelklappen, die die Wirkung des DRS erhöhen würden, und vereinfachte Frontflügel, die es den Rennwagen erleichtern, einander zu folgen. Das Team stellte fest, dass die heutigen vorderen Kotflügel einen Luftstrom erzeugen, der sich negativ auf das Heck des Rennwagens auswirkt, und dieses Problem könnte mit einem vereinfachten Kotflügel mit weniger Klappen behoben werden.

Die Teams waren jedoch von keinem der Vorschläge begeistert, da beispielsweise DRS bei den Zuschauern nicht sehr beliebt ist und es nach Ansicht einiger Teamvertreter nicht richtig wäre, die Probleme der Formel 2020 durch eine Änderung zu lösen. Was den Frontflügel betrifft, so glauben die Teams, dass es zu spät ist, die Änderungen in ihre Rennwagen-Designs für die nächste Saison zu integrieren, und außerdem wären weitere Untersuchungen erforderlich, um zu zeigen, welche Auswirkungen die Änderungen haben würden. Es folgte ein Vorschlag, die Änderungen auf die Saison XNUMX zu verschieben, was viel Aufwand und Geld bedeuten würde, in nur eine Saison zu investieren, da groß angelegte Änderungen erst eine Saison später wirksam werden.

Änderungen des technischen Reglements für die nächste Saison sollten bis zum 30. April genehmigt werden, aber es besteht die Möglichkeit, dass die technische Gruppe sie der strategischen Gruppe und dann der F1-Kommission vorschlägt und sie schließlich vom Sportrat genehmigt werden sollten.