F1-Teams sparen selbst bei minimal lackierten Flächen Gewicht

Autor des Artikels: , veröffentlicht am 23. März 2022.

Formel-1-Teams müssen in diesem Jahr drastische Maßnahmen ergreifen, um das Gewicht der Rennwagen zu reduzieren. Dazu gehört das Einsparen von Lack, wodurch einige Teile des Autos unlackiert werden.

Wir alle erinnern uns an die Legende von der Entstehung der Silberpfeile, die besagt, dass 1934 beim Formel-1-Rennen auf dem Nürburgring alle Farben von Mercedes-Autos entfernt wurden, um sie um etwa ein Kilogramm leichter zu machen und damit die Haare im vorgeschriebenen Bereich blieben maximales Gewicht.

Auch in diesem Jahr ist das Gewicht wieder einer der Hauptgesprächspunkte, da die Rennwagen der meisten Teams weit über 798 Kilogramm wiegen, was das vorgeschriebene Mindestgewicht ist, und jedes zusätzliche Kilogramm mehr als 0.1 Sekunden Verlust pro Runde bringt.

Das Gewicht des Rennwagens stieg von 752kg im vergangenen Jahr auf 795kg in diesem Jahr, aber um einen teuren Entwicklungskrieg zur Gewichtsreduzierung des Rennwagens zu vermeiden, erhöhte die FIA ​​das Mindestgewicht auf Wunsch um neun von drei Kilogramm zehn Teams (mit Ausnahme von Alfa Romeo).

Doch einige Rennwagen sind noch weit vom Idealgewicht entfernt, das die untere Grenze darstellt, sodass Teams auch im Bereich der lackierten Teile des Autos auf Gewichtseinsparungen zurückgegriffen haben. In der Vergangenheit haben wir gesehen, wie die schillernde Farbe von Red Bull Racing und Ferrari durch Mattlack ersetzt wurde, wodurch rund 600 Gramm eingespart wurden, und aus ähnlichen Gründen wurden die berühmten, aber viel härteren, aber viel härteren Farbkombinationen Chrom-Schwarz abgeschafft Jahren bei McLaren Mercedes.

Das Rennen in Bahrain hat gezeigt, dass einige Teams einige Teile nur mit einer Deckschicht geschützt haben, unter der Carbon sichtbar ist. Zum Beispiel wurde der McLarn-Rennwagen vor dem Rennen weitgehend ohne Orange gelassen, das durch die natürliche Farbe von Karbon ersetzt wurde.

Andy Green, Chief Technical Officer von Aston Martin, sagte, es mag wie minimale Gewinne erscheinen, aber jeder Sekundenbruchteil ist willkommen. „Gewicht ist ein sehr, sehr großes Problem“, erklärte er. „Die diesjährigen Rennwagen sind grundsätzlich sehr schwer, daher ist es eine große Herausforderung, das Gewicht auf das untere Limit zu reduzieren. Wir haben das Auto gründlich untersucht und den Lack entfernt, wo immer es möglich war, wobei wir 350 Gramm zugenommen haben “, sagte Green.

Bei Mercedes schätzt man, dass sie wie die letztjährigen Konkurrenten um den Red-Bull-Titel das härteste Rennauto überhaupt haben. „Wenn ich ein bisschen schätze, haben wir zusammen mit Red Bull die härtesten Rennautos“, sagte Mercedes-Teamchef Toto Wolff. „Einige Konkurrenten haben das Mindestgewicht erreicht oder liegen knapp darüber, was ihnen einige Vorteile bringt“, fügt er hinzu.

Fotos: HB-Presse

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