F1-Teams sparen selbst bei minimal lackierten Flächen Gewicht

In diesem Jahr sind Formel-1-Teams gezwungen, drastische Maßnahmen zu ergreifen, um das Gewicht ihrer Rennwagen zu reduzieren. Dazu zählen sogar Einsparungen im Bereich der Lackierung, weshalb einige Teile der Rennwagen unlackiert sind.

Wir alle erinnern uns an die Legende um die Entstehung der Silberpfeile, die besagt, dass 1934 beim Formel-1-Rennen auf dem Nürburgring der gesamte Lack von den Mercedes-Rennwagen entfernt wurde, sodass diese um etwa ein Kilogramm leichter wurden und somit innerhalb des vorgeschriebenen zulässigen Gesamtgewichts blieben.

Auch in diesem Jahr ist das Gewicht eines der Hauptgesprächsthemen, denn die Rennfahrer der meisten Teams wiegen weit mehr als 798 Kilogramm, was dem zulässigen Mindestgewicht entspricht, und jedes zusätzliche Kilogramm bringt sogar mehr als 0.1 Sekunden Verlust pro Runde.

Das Gewicht von Rennwagen stieg in diesem Jahr von 752 kg auf 795 kg im Vorjahr, und um einen teuren Entwicklungskrieg zur Gewichtsreduzierung von Rennwagen zu vermeiden, erhöhte die FIA ​​auf Wunsch von neun von zehn Teams das Mindestgewicht um drei Kilogramm (die einzige Ausnahme war Alfa Romeo).

Da einige Rennwagen jedoch noch weit vom Idealgewicht der zulässigen Mindestgrenze entfernt sind, haben die Teams auch im Bereich der lackierten Teile des Rennwagens auf Gewichtseinsparungen zurückgegriffen. Wir haben in der Vergangenheit bereits gesehen, dass die glänzende Farbe bei Red Bull Racing und Ferrari durch eine matte Farbe ersetzt wurde, wodurch rund 600 Gramm eingespart wurden, und aus ähnlichen Gründen wurden vor Jahren auch die berühmten, aber viel schwereren Chrom-Schwarz-Farbkombinationen bei McLaren Mercedes entfernt.

Das Rennen in Bahrain zeigte, dass einige Teams einige Teile nur mit einer Deckschicht mit sichtbarem Carbon darunter geschützt haben. Beispielsweise wurde dem McLaren-Rennwagen vor dem Rennen ein Großteil seiner orangen Farbe entzogen, die durch die natürliche Farbe Carbon ersetzt wurde.

Der technische Leiter von Aston Martin, Andy Green, sagte, dass dies wie ein minimaler Gewinn erscheinen mag, aber jeder Sekundenbruchteil willkommen sei. „Gewicht ist ein sehr, sehr großes Problem“, erklärte er. „Die diesjährigen Rennwagen sind grundsätzlich sehr schwer, daher ist es eine große Herausforderung, das Gewicht auf die untere Grenze zu reduzieren.“ „Wir haben uns den Rennwagen komplett angeschaut und den Lack, wo immer möglich, entfernt. Dadurch haben wir 350 Gramm zugenommen“, erklärte Green.

Bei Mercedes geht man davon aus, dass man, wie auch die letztjährigen Rivalen um den Meistertitel Red Bull, den schwierigsten Rennwagen von allen hat. „Wenn ich ein wenig rate, haben wir zusammen mit Red Bull die schwierigsten Rennwagen“, sagte Mercedes-Teamchef Toto Wolff. „Einige Konkurrenten haben das Mindestgewicht erreicht oder liegen knapp darüber, was ihnen einen erheblichen Vorteil verschafft“, fügte er hinzu.

Fotos: HB-Presse