Brawn: Das Wendeverbot für Reifen hat uns wehgetan

 
Der Chef des Mercedes-Teams, Ross Brawn, erklärte, sein Team habe vor allem wegen des Wendeverbots auf heimischem Boden eine herbe Niederlage erlitten. Nur eine Woche nach dem Rennen um den Großen Preis von Großbritannien, bei dem die Mercedes-Renner mit vielen spektakulären Reifenexplosionen eine sehr solide Form zeigten und Nico Rosberg sogar gewann, mussten sie beim Großen Preis von Deutschland im Silberpfeil-Lager eine herbe Niederlage hinnehmen, wo die FIA ​​Einführung von Pirelli-Beschränkungen für die Verwendung von Reifen.

Lewis Hamilton startete von der besten Ausgangsposition ins Rennen, klagte aber während des gesamten Rennens über mangelnden Grip, während er sich gegen die Angriffe der Rivalen von Red Bull, Lotus und Ferrari nicht wehren konnte. Ross Brawn glaubt, dass sein Team von einem Reifenwechselverbot und einer heißen Strecke begraben wurde.

„Die Konstruktion der Reifen hat sich geändert und durch das Wenden der Reifen haben wir die Belastung der Reifen reduziert. Wir haben die Reifen in der Qualifikation benutzt und konnten sie dann umdrehen (hinten links wurde wieder rechts montiert) und sie haben sich im Rennen ganz anders verhalten. Dies ist mit diesen Reifen nicht möglich, so dass wir erneut kurz vor einer Überhitzung der Reifen standen, unter der wir litten.

Die erste Hälfte des Rennens war schrecklich. Im zweiten, als die Rennwagen weniger Sprit hatten und die Strecke etwas abkühlte, waren wir wieder im optimalen Bereich. Die Zeiten waren solide, das zeigt nur, wie kritisch die Lage in unserem Land ist. Zu Beginn des Rennens haben wir versucht, mit einem schwereren Auto schneller zu fahren, was die Reifen überlastet. Dafür müssen wir eine Lösung finden“, sagte Brawn, der trotz besserer Ergebnisse bei Rennen in Monaco, Kanada und Großbritannien bezweifelte, das Reifenproblem gelöst zu haben. „Ich dachte nicht, dass wir es geschafft haben, das Problem zu lösen. Das Wenden und Reifenwechseln hat uns geholfen, aber das können wir jetzt nicht mehr. In Silverstone war es nicht gerade warm, genauso wenig wie in Montreal. Ich wusste, dass wir die reale Situation erst im nächsten heißen Rennen sehen würden, und dieses Rennen in Deutschland war wie einiges in dieser Saison, wo wir Probleme hatten, bis die Strecke abgekühlt ist.“