Yamaha braucht weniger Leistung, nicht mehr, als die Rennfahrer wollen

Cal Crutchlow hat enthüllt, dass der Schlüssel zu Yamahas besserer Form tatsächlich in der Verkleinerung des Antriebsstrangs liegt, was genau das Gegenteil von dem ist, was die regulären Rennfahrer von Yamaha wollen.

Der Yamaha-Testfahrer tritt an diesem Wochenende im MotoGP-Rennen zum Großen Preis von Japan an und wird im Rahmen der Entwicklung für die Saison 2024 eine Reihe von Innovationen am Motorrad testen. Zu den Innovationen gehört kein Antriebsaggregat, das Fabio nicht kennt Von den Tests in Misano erwartete Quartararo mehr. Doch mehr Leistung sei gar nicht nötig, so der Brite, sondern solle für eine gleichmäßigere Kraftübertragung auf das Antriebsrad sorgen, was den Grip des Hinterreifens und damit die Endgeschwindigkeit verbessern solle.

„Alle Probleme kommen vom Motor“, sagte er nach den Trainingseinheiten am Freitag. „Rennfahrer wollen mehr Leistung, aber wir brauchen sie nicht.“ Wir brauchen eine gleichmäßigere Kraftübertragung. Wenn wir zum Beispiel wie alle anderen 300 PS haben, verbrauchen wir am Kurvenausgang nicht alle 300, sondern nur 200. Wenn Sie mehr Leistung wünschen, können Sie Gas hinzufügen, aber das macht die Kurvenfahrt schlechter.“

Crutchlow sagte, er habe bereits beim Test letztes Jahr Probleme mit der diesjährigen Antriebseinheit festgestellt, sei nun aber davon überzeugt, dass Yamaha den falschen Weg einschlage, wenn man die Leistung steigern wolle. „Wenn diese Konkurrenten beim Beschleunigen aus Kurven davonlaufen, denkt man zunächst, dass man mehr Leistung braucht, aber das stimmt nicht, denn sie beschleunigen mit besserem Grip und weniger Leistung.“ Wenn wir die Probleme elektronisch lösen würden, würden wir ein Anti-Rutsch-System für das Antriebsrad schaffen, das uns wieder verlangsamen würde. Es ist notwendig, die Leistung des Motors zu reduzieren, damit das Rad im Leerlauf nicht durchdreht.“

Der Yamaha-Testfahrer führte Quartararos Duell mit Marco Marquez als Beweis an: „Honda konnte Yamaha in der Ebene auf Strecken wie der in Thailand nicht überholen, weil Fabio bessere Kurvenausgänge hatte und das Motorrad etwa 10 km/h langsamer war.“ Natürlich könnten wir mehr Kraft haben, aber ich denke, wir haben für den Moment genug.“