Pirelli in Austin verlangt höheren Reifendruck

Nur wenige Stunden vor dem Start des Rennens zum Großen Preis der USA in Austin teilte Pirelli dem Team mit, dass der zulässige Mindestdruck in den Hinterreifen für das Rennen statt 1.37 bar jetzt 1.48 bar liege.

Pirelli erlässt vor jedem Rennen Vorschriften über den Mindestreifendruck und die Radneigungen und behält sich das Recht vor, die erforderlichen Werte zu ändern. Dies wird normalerweise nach den Workouts am Freitag angepasst, aber da die beiden freien Trainings am Freitag auf nasser Strecke stattfanden, sammelten die Teams erst am Samstag Daten zum Reifenverhalten auf trockener Strecke. Aufgrund der Parc-Ferme-Regeln kann Pirelli die erforderlichen Radneigungseinstellungen nach dem Qualifying nicht ändern, sodass sie nur den Druck der Hinterreifen ändern mussten, die auf trockener Strecke mehr als erwartet verschleißten.

„Wir müssen sicherstellen, dass unser Produkt Belastungen standhält“, erklärt Mario Isola, Leiter des F1-Programms von Pirelli. „Wir mussten den Druck in den Hinterreifen erhöhen, weil die Hinterreifen stärker abgenutzt sind. Die Veränderung ist nicht groß, kann aber große Folgen haben. Welche Auswirkungen die Änderung haben wird, ist schwer vorherzusagen, da wir an diesem Wochenende nicht viele Daten gesammelt haben.

Nach dem Qualifying, in dem Lewis Hamilton nur knapp die beste Startposition vor den Ferrari-Piloten gewann, warnte Mercedes-Chef Toto Wolff, dass die Hinterreifen eine Schlüsselrolle im Rennen spielen könnten, zumal Kimi Räikkönen das Rennen auf einer anderen Seite starten wird Mischung aus Reifen von Teamkollege Sebastian Vettl und Mercedes-Rennfahrern. „Heute haben wir in den Rennsimulationen gesehen, dass die Hinterreifen ziemlich am Rand sind“, sagte Wolff am Samstag. „Das Hauptthema des Rennens wird sein, wie man Reifen länger hält. Was die Taktik angeht, ist nicht ganz klar, welche die optimalste ist “, fügte er hinzu.