Das Mercedes-Team passte seine Hinterräder an die Empfehlung des Automobil-Weltverbandes (FIA) an, die das deutsche Team davor warnte, dass es nach dem Rennen zu Protesten gegen ihr Auto kommen könnte.
Lewis Hamilton und Valtteri Bottas gerieten am Sonntag beim Großen Preis der USA in Austin in ernsthafte Schwierigkeiten, da ihre Hinterreifen überhitzten und blubberten. Bei Mercedes sagen sie, dass sie immer noch nach Gründen suchen, aber die Nachrichten haben die Medien erreicht, dass sie es sind die Hinterradfelgen vor dem Rennen einstellen, die letzte Woche im Rampenlicht standen, als das Ferrari-Team sich nach ihrer Legalität erkundigte.
Der FIA hat Felgen mit kleinen Unebenheiten und Löchern, die die gesamte Felge kühlen, dadurch die Reifen kühlen und somit eine Überhitzung verhindern, sonst als legal markiert, aber bei Ferrari wollte man wissen, warum im Mercedes-Fall perforierte Felgen erlaubt sind, während ähnliche Felgen 2012 beim kanadischen GP genau das Gegenteil gekennzeichnet waren.
Das Team aus Maranello war mit der Erklärung der FIE nicht ganz zufrieden, die daher Mercedes riet, die Felgen anzupassen, da es nach dem Rennen zu Protesten kommen könnte und deren Rechtmäßigkeit von Kommissaren entschieden würde, die anders als die Meinung entscheiden könnten herausgegeben von der FIE.
Obwohl Ferrari nie auch nur angedeutet hatte, gegen den Mercedes-Rennwagen zu protestieren, wählte das deutsche Team den sichersten Weg und stopfte die umstrittenen Löcher. Welche Auswirkungen dieser Schritt auf den Rennverlauf hatte, ist nicht ganz klar, aber Lewis Hamilton deutete nach dem Rennen an, dass der Verschleiß durch unvorhergesehene Faktoren beeinflusst wurde. „Wir mussten uns für eine Zwei-Stopp-Taktik entscheiden, da einige Dinge am Rennwagen nicht ganz optimal waren“, sagte er. „Vor dem Rennen wussten wir nicht, dass es so sein würde. Wenn wir das Problem nicht hätten, würden sich die Reifen nicht mehr so stark abnutzen wie früher.“
Fotos: Giorgio Piola
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