Ferrari bevorzugt Vettl gegenüber Räikkönen

Autor des Artikels: , veröffentlicht am 25. April 2018.

Formel-XNUMX-Technikchef Pat Symonds glaubt, dass das Ferrari-Team Sebatian Vettl bereits im Kampf um den Weltmeistertitel auf Kosten von Kimi Räikkönen unterstützt, was seiner Meinung nach die Taktik von Finn beim Großen Preis von China beweist. Räikkönen musste einige Runden auf seinen Boxenstopp und damit frische (und schnellere) Reifen warten, da ihn die Teamstrategen aus Maranello so lange auf der Strecke ließen, dass er von Valtteri Bottas mit mehr als einer Sekunde pro Runde erwischt wurde und Vettel.

Lediglich dem unvorhergesehenen Ausstieg des Safety-Cars verdankt der letzte Ferrari-Champion den dritten Platz im Rennen, Vettel fiel durch eine Kollision mit Max Verstappn auf den achten Platz zurück.

Der ehemalige technische Direktor der Teams Benetton und Renault Symonds warnt das italienische Team, dass ihnen solche Taktiken im Kampf um den Konstrukteurstitel nicht helfen. "Ich denke, sie müssen entscheiden, wie sie Rennen fahren wollen", sagte Symonds. „Die Art und Weise, wie sie Räikkönen in Shanghai ausgenutzt haben, als sie ihn so lange auf der Strecke ließen, dass er andere Rennwagen bremste, hat sich für sie nicht ausgezahlt. Als seine Rivalen ihn einholten, waren seine Reifen völlig zerstört und sie überholten ihn leicht, daher war es keine sehr gute taktische Entscheidung.

Ich glaube nicht, dass sie so einen Konstrukteurstitel gewinnen werden. Anscheinend haben sie entschieden, dass der Renntitel wichtiger ist“, fügt Symonds hinzu, der schätzt, dass Ferrari in der neuen Ära der Hybridmotoren nicht so gut aufgestellt war wie in diesem Jahr. „Nach den Wintertests haben wir gehofft, dass Ferrari nahe an Mercedes herankommt, aber wir hatten das Gefühl, dass Mercedes seine wahre Geschwindigkeit verbirgt. Doch die ersten Rennen des Jahres zeigten dies nicht. Ferraris Form ist sehr konstant. Sie sind solide im Qualifying und noch besser im Rennsport. Sie sehen stärker aus als in den letzten Jahren und ich denke, sie haben eine Chance auf eine erfolgreiche Saison.

Die bessere Form des Ferraris jedoch, so Symonds, hob Mercedess Schwachpunkt hervor – den Reifenverschleiß. Dies zeigte sich am Ende der Achtzylinder-Motorenperiode und wurde in den Anfangsjahren der Hybridmotoren durch die allgemeine Form des Pakets verdeckt. „Rückblickend haben sie es nie geschafft, die Reifen gut zu nutzen. Sie hatten dieses Problem oft in der Pre-Hybrid-Zeit, als sie keinen stärkeren Antriebsstrang hatten als in den letzten Jahren. Die Probleme wurden in den Saisons 2014 und 2016 aufgrund eines Leistungsvorteils des Antriebsstrangs versteckt. Letztes Jahr haben sie damit begonnen, ihr Auto als "Diva" zu bezeichnen. Ich glaube nicht, dass der Unterschied zwischen einem Rennwochenende und einem anderen in der Aerodynamik oder Dynamik des Rennwagens liegt. Wenn Sie diese Teile richtig einstellen, können Sie von Freitag bis Samstag etwa eine Zehntelsekunde fangen. Aber wenn es einen großen Unterschied gibt, wenn man plötzlich nicht mehr konkurrenzfähig ist, kann es nur an den Reifen liegen. Und wenn die Reifen am Formverfall schuld sind, liegt es daran, dass man sie nicht richtig nutzt oder auf Betriebstemperatur erhitzt.“

Ein weiterer Schwachpunkt des Silberpfeil-Teams ist die Taktik: „Ihre Taktik war immer richtig, aber wenn man ein schnelles Auto hat und das Rennen kontrolliert, zeigt sich die Taktik. Aber in den letzten Rennen bei Mercedes haben wir nicht gerade falsche, aber unvollkommene Entscheidungen gesehen. Sie hatten sie vielleicht schon einmal, aber mit einem Vorteil gegenüber anderen Rennwagen waren sie nicht so offensichtlich “, fügte Symonds hinzu.

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