Schild: FIA

F1-Rennfahrer werden 2023 aufgrund von Bodenänderungen eine halbe Sekunde pro Runde verlieren

F1-Rennfahrer werden 2023 aufgrund von Bodenänderungen eine halbe Sekunde pro Runde verlieren

Formel 1
In der Saison 1 müssen F2023-Teams rund eine halbe Sekunde Rundenzeit aufholen, die durch die neuen Regeln für das untere Ende der Autos verloren geht. Die FIA ​​hat für 2022 eine Reihe von Änderungen verabschiedet, die dazu führen, dass Rennwagen nicht mehr hüpfen. In der Hinrunde der vergangenen Saison hatten einige Teams große Probleme durch das Hüpfen von Rennwagen, und bei Mercedes wurde der Dachverband FIA zu Veränderungen aufgerufen, da das unangenehme Phänomen nicht nur der Form schaden soll Rennwagen im Vergleich zu anderen, sondern auch Hirnschäden verursachen. 2022 stellten sich die Teams mehr oder weniger erfolgreich dem Phänomen des Aufpralls von Autos. Einige Änderungen hat die FIA ​​bereits während der Saison übernommen und teilweise auch auf die Saison 2023 übertragen, darunter die Anhebung der Vorderkante des Unterbodens der Rennwagen um 15 Millimeter
Die FIA ​​weigert sich, Mercedes zu bevorzugen

Die FIA ​​weigert sich, Mercedes zu bevorzugen

Formel 1
Die FIA ​​hat jegliche Bevorzugung durch das Mercedes-Team bestritten, nachdem spekuliert wurde, dass ihre voreingenommenen Entscheidungen von der ehemaligen deutschen Teammitarbeiterin Shaila-Ann Rao beeinflusst wurden. Rao war von 2018 bis Juni dieses Jahres als Sonderberaterin im Team von Toto Wolff beschäftigt, als sie Peter Bayer bei der FIA ersetzte. Shaila-Ann war zuvor von 2016 bis 2018 bei der FIA beschäftigt, und einige Konkurrenten haben seit der Ankündigung, dass der ehemalige Mercedes-Mitarbeiter zum internationalen Verband zurückkehrt, Bedenken geäußert. Sie selbst wies im Juli dieses Jahres alle Bedenken hinsichtlich der Befangenheit zurück, doch kamen erneut Zweifel auf, nachdem Informationen an die Öffentlichkeit gelangt waren, dass das Team von Red Bull Racing das letztjährige Budget überschritten hatte, noch bevor die FIA ​​die Bilanz abgeschlossen hatte. Shaila-An
Die FIA ​​ist bereit, den Sturz von Perez im Qualifying von Monaco zu untersuchen

Die FIA ​​ist bereit, den Sturz von Perez im Qualifying von Monaco zu untersuchen

Formel 1
Die FIA ​​​​ist bereit, die Umstände des Sturzes von Sergio Perez im Qualifying für den Grand Prix von Monaco zu untersuchen, nachdem Gerüchte aufkamen, dass der Mexikaner zugeben würde, dass es sich um eine vorsätzliche Tat handelte, jedoch unter der Bedingung, dass einer seiner Rivalen eine formelle Beschwerde einreicht. Im letzten Teil des Qualifyings prallte Perez gegen die Leitplanke am Streckenrand, wodurch das Training unterbrochen wurde und keiner der Konkurrenten seine Zeit unterbieten konnte. Perez gewann das Rennen, aber alles kam nach dem Großen Preis von Brasilien ans Licht, als Perez' Teamkollege Max Verstappen die Bitte des Teams ablehnte, seinen Sitz an den Mexikaner abzugeben. Inoffiziell sollte es ein Groll aus Monaco sein, da Verstappen auf dem besten Weg war, sich die beste Ausgangsposition zu erkämpfen.
Verstappen droht nach einer Rekordsaison eine Rekordzahlung an die FIA

Verstappen droht nach einer Rekordsaison eine Rekordzahlung an die FIA

Formel 1
Max Verstappens Sieg in Mexiko brachte seine diesjährige Punktezahl auf 416, die meisten von allen Fahrern in einer einzigen Saison bisher. Der Niederländer hat in der Konstrukteurswertung nur 31 Punkte weniger als das Mercedes-Team, dazu stehen noch zwei Rennwochenenden im diesjährigen Rennkalender, von denen eines auch ein Sprintrennen beinhaltet, so dass der Red-Bull-Pilot bis zu 60 Punkte einfahren kann sein Verdienst. Doch so eine Rekordleistung bringt auch eine Rekordsumme, die der amtierende zweimalige Formel-1-Weltmeister nach Saisonende an die FIA ​​zahlen muss. Jeder FXNUMX-Rennfahrer zahlt jährlich für die Verlängerung der Superlizenz, die für die Teilnahme an der Meisterschaft unter der Schirmherrschaft der FIA erforderlich ist, und zahlt außerdem einen bestimmten Betrag für jeden in den Rennen während der Saison gewonnenen Punkt. Rennfahrer sind vor
Red Bull verhängte eine Geldstrafe von 7 Millionen und eine Entwicklungsbeschränkung von 10 %

Red Bull verhängte eine Geldstrafe von 7 Millionen und eine Entwicklungsbeschränkung von 10 %

Formel 1
Red Bull Racing hat mit der FIA eine Einigung über die Überschreitung des Budgetlimits für die Saison 2021 erzielt, die Überziehung belief sich auf knapp 2,2 Millionen Dollar oder 0,5 %. Die aktuellen Konstrukteursmeister zahlen für den Verstoß eine Strafe von 0,37 Millionen US-Dollar und haben 7 % weniger Zeit als ihre Rivalen, wenn sie einen Rennwagen für die Saison 2023 entwickeln. Die Strafe, die das Team zahlen wird, fällt nicht unter das diesjährige Budget, umso mehr werden sie die Begrenzung der Entwicklung des Rennwagens im Windkanal und mit Computersimulationen spüren, wo ihnen 10 Prozent weniger Zeit zur Verfügung stehen wird Entsorgung für die nächsten 10 Monate, wann
Das Vergehen von Red Bull nähert sich dem verfahrensrechtlichen, nicht dem finanziellen

Das Vergehen von Red Bull nähert sich dem verfahrensrechtlichen, nicht dem finanziellen

Formel 1
Red-Bull-Teamchef Christian Horner traf sich nach dem ersten freien F1-Training für den US-GP mit FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem. Nach dem Treffen sind aus dem Fahrerlager weitere Details über das mutmaßliche Vergehen des Red-Bull-Teams zu hören, aber es scheint immer mehr, dass es sich eher um einen Verfahrensfehler als um eine Überschreitung der Budgetobergrenze handelte. Das Team aus Milton Keynes soll das 145-Millionen-Budget überschritten haben, was auf Verpflegungskosten, Ausgaben für Krankheitstage und das Gehalt von Adrian Newey zurückzuführen sein soll, und die Komplikation soll eingetreten sein, weil die FIA ​lieferte zusätzliche Klarstellungen darüber, was im Budget zählt, die erst herausgegeben wurden, nachdem Red Bull Finanzdaten eingereicht hatte. Inoffiziellen Informationen zufolge hat das Team die Budgetschwelle um 1,8 Millionen überschritten, was nach den Regeln immer noch als geringfügiges Vergehen gilt, team kat
Die FIA ​​hat die Veröffentlichung von Dokumenten zu den Budgets von F1-Teams auf Montag verschoben

Die FIA ​​hat die Veröffentlichung von Dokumenten zu den Budgets von F1-Teams auf Montag verschoben

Formel 1
Der Internationale Automobilverband FIA hat die Veröffentlichung von Daten zu den Budgets der Teams für 2021 auf Montag verschoben, da es sich ihrer Meinung nach um einen langwierigen und komplizierten Prozess handelt. Vor dem Rennen um den Großen Preis von Singapur begeisterte das Gerücht, dass die Teams von Red Bull und Aston Martin im vergangenen Jahr die Budgetobergrenze von 145 Millionen überschritten hätten, die Öffentlichkeit. Vor allem im Lager des Mercedes-Teams regten sie sich erwartungsgemäß auf, wo sie von der FIA ein Einschreiten und die härteste Strafe forderten – die Streichung von Punkten für Teams und Rennfahrer. Damit könnte Lewis Hamilton theoretisch der Champion der Saison 2021 werden, während Red Bull und Aston Martin andererseits von den Gerüchten überrascht wurden, da der Prozess der Budgetüberprüfung noch nicht abgeschlossen ist. Im Team von Milton Keynes kündigten sie sogar Klagen gegen Mercedes und Ferrari an, wenn n
F1 in Zandvoort testet mit DRS durch die Steilkurve

F1 in Zandvoort testet mit DRS durch die Steilkurve

Formel 1
Die Formel 1 wird im freien Training an diesem Wochenende in Zandvoort erneut den Einsatz von DRS in der letzten Kurve der Strecke zulassen, die aufgrund ihrer ovalen Steigung hohe Geschwindigkeiten zulässt. Die niederländische Rennstrecke wurde vor dem letztjährigen F1-Rennen, das zum ersten Mal seit 1985 wieder auf die legendäre Strecke zurückkehrte, einigen Änderungen unterzogen, darunter die letzte Kurve der Arie Luyendyk Bocht, die jetzt um 18 Grad geneigt ist und sehr hohe Geschwindigkeiten zulässt. Im vergangenen Jahr war geplant, dass sich die DRS-Zone vom Beginn der schnellen Rechtskurve bis zum Ende der Start-Ziel-Geraden erstreckt, aber aus Sicherheitsgründen verlegte die FIA ​​den Beginn der DRS-Zone in die Ausgang der Ecke. Aber vor dem diesjährigen Rennen werden die Fahrer noch einmal die längere DRS-Zone testen, da die führenden Männer der Formel 1 mehr Überholmanöver wollen. „Wir wollen, dass das DRS der Region startet
Der frühere Rennleiter Masi hat versprochen, über das Rennen in Abu Dhabi zu schweigen

Der frühere Rennleiter Masi hat versprochen, über das Rennen in Abu Dhabi zu schweigen

Formel 1
Der frühere Formel-1-Rennleiter Michael Masi hat der FIA nach dem umstrittenen Großen Preis von Abu Dhabi 2021 Stillschweigen zugesagt. Der Australier soll einen Vertrag unterschrieben haben, der ihn daran hindert, Einzelheiten über das letzte Rennen der Saison preiszugeben, bei dem Max Verstappen seinen ersten F1-Weltmeistertitel gewann. Auch wenige Monate später ist das Rennen noch lange nicht vergessen, denn Masi soll ein Fehler unterlaufen sein, der es dem Niederländer ermöglichte, im entscheidenden Rennen seinen einzigen Rivalen um den Titel, Lewis Hamilton, zu überholen. Nach dem umstrittenen Rennen blieb Masi noch einige Zeit unter der Schirmherrschaft der FIA, danach gab er vor wenigen Tagen bekannt, in seine Heimat zurückzukehren. Gegenüber Kollegen des Daily Telegraph soll er verraten haben, dass er mit der FIA ein Dokument unterschrieben habe, das ihn zum Schweigen verpflichtet habe
FIA über illegale Rennwagen mit Lasersystem

FIA über illegale Rennwagen mit Lasersystem

Formel 1
Vor dem Saisonstart hat die FIA ​​die neueste Technologie eingeführt, um die Legalität von Rennwagen zu überprüfen. Die neuen Aerodynamik-Regeln haben eine Fülle unterschiedlicher Interpretationen und Formen von Rennwagen mit sich gebracht, und auch Teams suchen schnell nach Regellöchern oder Grauzonen, wo etwas nicht explizit verboten oder erlaubt ist. Ab diesem Jahr testet die FIA ​​Rennwagen mit einem hochmodernen, vollelektronischen Laserscanning- und Messsystem. „Wir prüfen Autorennfahrer darauf, ob sie alle geometrischen Richtlinien einhalten“, erklärt Nikolas Tombazis, Technischer Direktor Einsitzer-Rennwagen bei der FIA. „Dann überprüfen wir das Auto physisch und vergleichen es mit einem Computermodell, indem wir es mit diesem modernen System scannen. Dadurch können wir ein einzelnes Teil mit einem manuellen Scan überprüfen.
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