Marc Marquez galt schon immer als schneller Rennfahrer auf der COTA-Strecke und seinem Ruf wurde er auch im Sonntagsrennen gerecht, als er nach wenigen Runden und engen Duellen mit seinen Konkurrenten die Führung übernahm. Leider muss der achtmalige Weltmeister noch etwas länger auf seinen ersten Sieg mit Ducati warten, da er stürzte und ausschied. https://twitter.com/MotoGP/status/1779592179997946113
Jorge Martin stellte im zweiten freien Training auf dem Circuit of the Americas einen neuen Rundenrekord auf und setzte sich an die Spitze der Zeitentabelle. Der Pramac-Teamfahrer war fast eine halbe Sekunde schneller als der bisherige Rekord von Bagnaia im letzten Jahr. Zweiter wurde Maverick Vinales, ansonsten der schnellste Rennfahrer im ersten Training, während Marc Marquez die dritte Zeit vor Francesco Bagnaia und Pedro Acosta fuhr. Aleix Espargaro, Frnaco Morbidelli, Enea Bastianini, Fabio Di Giannantonio und Marco Bezzecchi qualifizierten sich für den zweiten Teil der Qualifikation.
Der Direktor von Ducati, Claudio Domenicali, wurde von den Journalisten gefragt, ob aufgrund der Ankunft von Marc Marquez möglicherweise mehr Spannung unter den Ducati-Rennfahrern zu spüren sei. Doch dem Italiener ist bewusst, dass einige Medien aus der Geschichte um Marquez eine kontroverse Geschichte spinnen wollen, deshalb ließ er sich nicht in die Falle locken und über die Schuld für die Kollision zwischen dem Spanier und Francesco Bagnaia im Rennen entscheiden in Portimão. „Ich weiß, dass die Medien einer bestimmten Geschichte nachjagen, aber ich möchte nicht in diese Gewässer geraten“, sagte er. „Ducati lag auf dem ersten und zweiten Platz, also bin ich zufrieden. Natürlich sind wir alle enttäuscht, wenn das passiert, was Pecc und Marco passiert ist, aber das ist Rennsport. Sie sind beide großartige Champions und ich kann keinem von beiden einen Vorwurf machen.“ Ich habe die Analysen gesehen, und es kommt darauf an, aus welcher Perspektive man es betrachtet, jeder hatte seine eigene
Francesco Bagnaia war verständlicherweise sehr enttäuscht, nachdem er das Rennen am Sonntag nach einem Sturz ohne Punkte beendet hatte. Gleichzeitig stimmt er der Entscheidung der Rennkommissare zu, dass es sich bei der Kollision mit Marc Marquez um einen Rennzwischenfall handelte. Die genannten Rennfahrer kollidierten und stürzten am Ende des Rennens, als sie um den fünften Platz kämpften. „Vor dem Rennen war ich sehr zuversichtlich, weil ich mich schon im Warm-up sehr gut gefühlt habe. Der Grip war sehr gut. Ich hatte mir überlegt, das Rennen ähnlich wie in Katar zu fahren. Am Anfang also aggressiv, um die Führung zu übernehmen, und dann.“ Kontrolliere die Rivalen und die Reifen. „Aber gleich zu Beginn geriet ich immer mehr in Schwierigkeiten. Ich hatte erwartet, schneller zu sein, aber ich konnte nicht mit den Fahrern vorn mithalten. Also beschloss ich, langsamer zu fahren und den Reifenverschleiß zu kontrollieren.“
Enea Bastianini sicherte sich mit der schnellsten Zeit im Freien Training am Freitag den direkten Einzug in den zweiten Teil des MotoGP-Qualifyings für den Großen Preis von Portugal, während sich Marc Marquez trotz eines Sturzes mit der dritten Zeit im Nachmittagstraining ebenfalls für Q2 qualifizierte. Beim ersten Training der MotoGP-Klasse am Vormittag wurden die Rennfahrer von einer ziemlich staubigen Algarve-Strecke begrüßt. Staub, der durch starke Regenfälle auf die Strecke gebracht wurde, unterbrach sogar das Moto3-Training, aber die Situation verbesserte sich leicht, als das Moto2-Training angesetzt war. Die Rennfahrer der Eliteklasse starteten ihr 45-minütiges Training unter zufriedenstellenden Bedingungen, aber die Rundenzeiten waren immer noch über drei Sekunden langsamer als im Vorjahr. Am Ende fand sich Marc Marquez an der Spitze wieder, der sich nach seinem Wechsel zum Gresini-Ducati-Team noch in der Eingewöhnungsphase befindet
Ducati hat außerdem offiziell bestätigt, dass der Spanier Fermin Aldeguer 2025 für sie in der MotoGP-Klasse fahren wird, nachdem er einen Zweijahresvertrag mit ihnen unterzeichnet hat. Obwohl noch nicht offiziell bekannt ist, für welches Team der 18-jährige Spanier antreten wird, gibt es Gerüchte, dass er den Platz seines Landsmanns Jorge Martin im Pramac Ducati-Team einnehmen wird. Im Moment bleibt es nur ein Gerücht, was höchstwahrscheinlich darauf zurückzuführen ist, dass das oben genannte Team nur einen bis zum Ende dieser Saison unterschriebenen Vertrag mit Ducati hat und die Verlängerung der Zusammenarbeit noch nicht bestätigt wurde.
Fabio di Giannantonio beendete das Sprintrennen in Katar mit einem Unfall, der seine Ducati schwer beschädigte, und der Italiener gab zu, dass das VR46-Team von Valentino Rossi tief in die Tasche greifen musste, um das zerstörte Motorrad zu reparieren. Di Giannantonio gewann letztes Jahr den GP von Katar, dieses Jahr machte er das Rennwochenende jedoch bereits am Samstag kompliziert, als er für beide Rennen den siebten Startplatz belegte. Die Situation verschlechterte sich, als er in der dritten Runde des Sprintrennens, als er Marc Márquez jagte, schwer stürzte und praktisch in der Mitte der Strecke liegen blieb, wo er großes Glück hatte, dass es allen Rennfahrern gelang, ihn zu überholen . „Ich hatte Glück, dass mich alle gesehen haben“, sagte er. „Aber das Motorrad ist direkt in die Leitplanke geprallt. Ich möchte lieber nicht sagen, wie viel es das Team gekostet hat, es zu reparieren.“ Schließlich sind sie Mechaniker
Enea Bastianini bedauert, dass er zu vorsichtig in das Rennen am Sonntag gestartet ist und dadurch den Kontakt zur Spitzengruppe verloren hat. Bastainini hatte einen ermutigenden Start in das erste Rennwochenende in Katar, nachdem er im Qualifying Dritter wurde und seinen Teamkollegen Francesco Bagnaia überholte. Doch weder im Sprintrennen noch im Hauptrennen am Sonntag gelang es ihm, eine hohe Position zu halten. Den Sprint beendete er auf dem fünften Platz, doch am Sonntag landete er nach vielen Bremsproblemen auf dem sechsten Platz. Nach dem Ende des Wochenendes bereute er insbesondere sein Vorgehen im Sonntagsrennen, das er sehr zurückhaltend startete, um die Reifen für den letzten Teil zu schonen. Der Rivale des Teams, Bagnaia, verfolgte jedoch die genau entgegengesetzte Taktik. Anfangs erkämpfte er sich durch aggressives Fahren die Führung, später auch
Nachdem er das Rennen in Katar gewonnen hatte, gab Francesco Bagnaia zu, dass er noch schneller hätte fahren können, konzentrierte sich aber lieber darauf, die Führung zu kontrollieren. Der amtierende Weltmeister lag im Eröffnungsrennen der neuen Saison alle Runden an der Spitze, nachdem er bereits nach wenigen Kurven die Führung übernommen hatte, die nicht einen Moment lang gefährdet war. Wie er nach dem Rennen sagte, hatte er von Anfang an einen solchen Plan. Um einen kleinen Vorsprung herauszuholen und dann auf den Reifenverschleiß zu achten. Auf die Frage, ob es der bestmögliche Start in die Saison sei, antwortete er: „Auf jeden Fall. Es war wichtig, dass wir die Strategie in den ersten Runden im Vergleich zum Samstag etwas geändert haben.“ Zu Beginn habe ich versucht, etwas aggressiver zu sein, weil mir bewusst war, dass ich die Führung kontrollieren könnte, wenn ich in Führung gehen würde. „Das Sprintrennen war da ein gutes Mittel.“
Francesco Bagnaia ist der souveräne Sieger des ersten Rennens der neuen MotoGP-Klassensaison in Katar. Aufgrund der Probleme von Raul Fernandez startete es mit einer Verzögerung von mehreren Minuten und verkürzte sich dadurch um eine Runde. Der amtierende Weltmeister übernahm in den ersten Runden des Rennens die Führung und war danach nie mehr gefährdet. Brad Binder und Jorge Martin standen neben ihm auf dem Podium. https://twitter.com/MotoGP/status/1766885254046867537 Marc Marquez wurde Vierter vor Eneo Bastianini und Alex Marquez. Vorjahressieger Fabio Di Giannantonio wurde Siebter. Aleix Espargaro konnte den zweiten Startplatz nicht ausnutzen und landete nach einem schlechten Start auf dem achten Platz. Pedro Acosta ist nach einem guten Start, bei dem er sogar mithalten konnte, sein erster in der MotoGP-Klasse
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