Schild: aprilia

Espargaro: Vor dem Rennen war ich sicher, dass ich gewinnen würde

Espargaro: Vor dem Rennen war ich sicher, dass ich gewinnen würde

MotoGP-Nachrichten
Aleix Espargaro hatte vor dem ersten Rennen der Saison sehr hohe Erwartungen, doch am Ende wurde es zum ersten Albtraum. Nach seinem hervorragenden Rhythmus am Ende des Sprintrennens am Samstag zählten viele den spanischen Rennfahrer zum engsten Kreis der Favoriten für den Sieg im Rennen am Sonntag. Doch sein Traum vom Sieg zerplatzte bereits in der ersten Runde, als er nach dem Start vom zweiten auf den neunten Platz rutschte. Es gelang ihm nicht, die Spitzengruppe einzuholen. Er überquerte die Ziellinie als Achter, nur drei Zehntelsekunden vor Rookie Acosta. Ein enttäuschter Espargaro nannte mangelnden Reifengrip als Hauptgrund für die schlechte Leistung. „Ich hatte Probleme mit dem Hinterreifen. Schon im Warm-Up gab er mir keinen Grip.“ „Am Samstagabend war ich mir sicher, dass ich am Sonntag gewinnen würde. Doch dann wurde das Rennen zu einem
Davide Brivio zurück in der MotoGP als Teamchef von Trackhouse Aprilia

Davide Brivio zurück in der MotoGP als Teamchef von Trackhouse Aprilia

MotoGP-Nachrichten
Der ehemalige Suzuki MotoGP-Teamchef Davide Brivio kehrt als Teamleiter für Trackhouse Aprilia ins MotoGP-Fahrerlager zurück. Brivio führte Suzuki und Joan Mir 2020 zum MotoGP-Weltmeistertitel, bevor sich das Team aus der Meisterschaft verabschiedete, wechselte Mir zu Honda und Brivio wechselte in die Formel 1 und schloss sich dem Alpine F1-Team an. Der neue Chef des Aprilia-Semi-Factory-Teams wird ab sofort seine Arbeit aufnehmen und in der Garage des Trackhouse-Teams mit Wilco Zeelenberg zusammenarbeiten, mit dem er bei Yamaha zusammengearbeitet hat. „In den letzten Tagen ging es wirklich schnell. Justin Marks (Teambesitzer) fragte mich, ob ich dem Team bei einer neuen Herausforderung helfen könnte. Ich freue mich sehr darauf, dass er von Anfang an Teil dieses Projekts ist.“ Ich kann es kaum erwarten, das Team besser kennenzulernen und ihnen mit meinem Wissen zu helfen
Rivola ist mit dem Konzessionssystem zufrieden, warnt aber vor steigenden Kosten

Rivola ist mit dem Konzessionssystem zufrieden, warnt aber vor steigenden Kosten

MotoGP-Nachrichten
Das neue Konzessionssystem löste unmittelbar nach seiner Einführung viele Diskussionen im Rennfahrerlager aus. Bei Ducati etwa war man sich einig, dass es notwendig sei, den japanischen Herstellern Honda und Yamaha bestimmte Vorteile anzubieten. Kritisiert wurde dagegen die Hilfeleistung an KTM und Aprilia. Das neue Konzessionssystem wurde von den Anwesenden mit Zufriedenheit aufgenommen, der General Manager des Aprilia-Teams, Massimo Rivola, warnte jedoch vor den damit verbundenen Kostensteigerungen. „Mit einem solchen System möchte die Dorna einen möglichst gleichberechtigten Wettbewerb gewährleisten. Grundsätzlich ist es gut konzipiert, aber ich selbst bin nicht ganz zufrieden. Mehr zusätzliche Tests, Wildcard-Leistungen, gebrauchte Reifen bedeuten eine Kostensteigerung.“ Aprilia befindet sich derzeit im neuen Konzessionssystem, ebenso wie KTM in der C-Reihe, was bedeutet, dass ich
Trackhouse Racing nächste Saison anstelle von RNF

Trackhouse Racing nächste Saison anstelle von RNF

MotoGP-Nachrichten
Am Morgen wurde klar, dass die Dorna dem Team RNF Racing in der nächsten Saison nicht erlauben wird, in der MotoGP-Klasse anzutreten. Ihren Platz und die Rolle des Aprilia-Satellitenteams soll nun das Team Trackhouse Racing übernehmen. Es handelt sich um ein amerikanisches Team, das ab 2021 in der Nascar antritt und dessen Besitzer Justin Marks und Armando Christian Perez (in der Öffentlichkeit besser bekannt als Pitbull) sind. Die Investoren des Teams wollen ihren Einfluss über die Grenzen Nordamerikas hinaus ausbauen, und die MotoGP-Klasse dürfte dafür eine ideale Gelegenheit darstellen. Die offizielle Bestätigung der Zusammenarbeit soll in den kommenden Tagen bekannt gegeben werden und Aprilia soll mit ihrem Projekt sehr zufrieden sein. Zudem soll die Zusammenarbeit zwischen den beiden Teams deutlich enger sein als zwischen Aprilia und RNF. Auf technischer Ebene sollte es Ihnen ähnlich sein
Das RNF-Team verabschiedet sich aus der MotoGP-Klasse

Das RNF-Team verabschiedet sich aus der MotoGP-Klasse

MotoGP-Nachrichten
Das RNF-Team, das in dieser Saison als Satellitenteam von Aprilia auftrat, erhielt keine Erlaubnis, in der nächsten Saison der MotoGP-Klasse anzutreten. In einer Erklärung schrieben sie: „Die FIM, IRTA und Dorna werden den Vertrag mit dem CryptoDATA RNF-Team nicht verlängern.“ „Die Entscheidung wurde aufgrund wiederholter Verstöße gegen die Kooperationsvereinbarung getroffen, die sich direkt auf das öffentliche Image der MotoGP-Klasse ausgewirkt haben.“ „Das Komitee wird alle Bewerbungen für ein neues Satellitenteam prüfen, das in der Saison 2024 mit Aprilia-Motorrädern antreten wird.“
Vinales zweites Training, Bagnaia im Q1 nach dem psychologischen Spiel von Martin

Vinales zweites Training, Bagnaia im Q1 nach dem psychologischen Spiel von Martin

MotoGP-Nachrichten
Maverick Vinales fuhr die schnellste Zeit im zweiten MotoGP-Training, bei dem alle Augen auf die Titelrivalen Jorge Martin und Francesco Bagnaia gerichtet waren und der Spanier dem Italiener auf die Nerven ging. Martin, 21 Punkte hinter Bagnaio, wurde im Training Zweiter und sicherte sich problemlos den Einzug in die schnellere Qualifikationsgruppe, während er sich die Zeit nahm, mit Bagnaio zu spielen, dem er die ganze Zeit über folgte, sogar bis weit in die Fieldtrip-Zone. Ducati-Teamchef Davide Tardozzi versuchte, das Spiel zu beenden, indem er vor Martinos Motorrad trat, in der Hoffnung, seinem Fahrer eine „freie“ Spur zu verschaffen. Bagnaia erlag eindeutig den Psychospielchen des Spaniers und verlor seine einzige verbleibende Chance, sich für den zweiten Teil des Qualifyings zu qualifizieren, als er in einer schnellen Runde auf gelbe Flaggen stieß.
Ducati steht in der Saison 2024 vor einem großen Erfolg, die Konkurrenz will mehr

Ducati steht in der Saison 2024 vor einem großen Erfolg, die Konkurrenz will mehr

MotoGP-Nachrichten
Motorradhersteller, die an der MotoGP-Meisterschaft beteiligt sind, wurden am Freitag über den ersten Maßnahmenentwurf informiert, um Yamaha und Honda dabei zu helfen, zu europäischen Herstellern aufzuschließen. Dies sieht Einschränkungen bei Reifen, Motoren und Wildcard-Auftritten vor, aber die Konkurrenten von Ducati wollen noch strengere Einschränkungen. Die Teams japanischer Hersteller belegen die letzten Plätze in der Meisterschaft und planen daher vor der Saison 2024 Änderungen am Konzessionssystem in der MotoGP. Der erste Entwurf des neuen Systems, der vorgestellt wurde, wurde laut Kollegen von Motorsport.com von Ducati unterstützt und beinhaltet Einschränkungen beim Reifenverbrauch, Einschränkungen beim Testen und Verbrauch von Antriebsaggregaten sowie den Ausschluss von Wildcard-Einsätzen. Das neue System basiert auf der Anzahl der während der Saison gesammelten Punkte. Ducati führt derzeit die Meisterschaft 2023 mit 626 Punkten an, KTM hat sie gesammelt
Oliveira möchte so schnell wie möglich ein Werksrad

Oliveira möchte so schnell wie möglich ein Werksrad

MotoGP-Nachrichten
Miguel Oliveira heizte die Gerüchte über seinen Wechsel zum Repsol-Honda-Team noch weiter an, da der Portugiese, der sonst halb Werksfahrer für das RNF-Aprilia-Team war, sagte, er wolle so schnell wie möglich einen Werksmotor in die Hände bekommen . Wenn Aprilia ihm das nicht bietet, könnte es passieren, dass er zu Honda wechselt, da er einer der Hauptkandidaten für Marquez‘ Sitz beim japanischen Team ist, obwohl er noch bis Ende des Jahres einen gültigen Vertrag beim RNF Aprilia-Team hat 2024. Der Portugiese sagt aber, es bestehe die Möglichkeit einer vorzeitigen Vertragsauflösung. „Es ist ein Privileg, auf der Wunschliste eines Teams wie Honda zu stehen. Jeder Rennfahrer möchte in einem Werksteam auf ein Werksmotorrad steigen, mit dem Wunsch, gemeinsam Fortschritte zu machen. Das möchte ich auch so schnell wie möglich.“ Obwohl er den Werkssitz anstrebt, glaubt er, dass es ihm im Semi-Werksteam nicht viel mangelt
Aleix Espargaro wäre bereit, zu Honda zu wechseln

Aleix Espargaro wäre bereit, zu Honda zu wechseln

MotoGP-Nachrichten
Aleix Espargaro sagte, dass er auch über einen Wechsel zu Honda nachdenken würde, da Honda seiner Meinung nach immer eine gute Option sei. Nachdem Marc Marquez seinen Wechsel zum Gresini-Team im Jahr 2024 angekündigt hat, sucht Honda immer noch nach einem Ersatz für ihn. Miguel Oliveira und Maverick Vinales gehören zu den Rennfahrern, die am lautesten mit einem Wechsel zum japanischen Team in Verbindung gebracht werden, und nun steht auch Espargaro, der bei Aprilia einen Vertrag bis zum Ende der Saison 2024 hat, auf der Kandidatenliste. „Honda ist immer dabei.“ eine gute Option“, sagte er. „Honda ist für mich dasselbe wie Barcelona – die beste und größte Fußballmannschaft der Welt. Sie machen gerade schwere Zeiten durch, das können wir nicht leugnen, Barca macht auch schwere Zeiten durch, aber jeder möchte für sie spielen.“ ." Was wäre, wenn Honda einen Deal anbieten würde? „Alles im Leben muss durchdacht werden. Aber warum.“