Schild: Michelin

MotoGP: Niedrigerer Reifendruck erlaubt

MotoGP: Niedrigerer Reifendruck erlaubt

MotoGP-Nachrichten
Vor Beginn der Saison 2024 erlaubte Michelin den Rennfahrern, niedrigere Reifendrücke zu verwenden, es wird jedoch notwendig sein, einen höheren Prozentsatz an Runden innerhalb der Grenzen zu fahren als im letzten Jahr. Im Jahr 2023 hat Michelin den minimal zulässigen Reifendruck vorgeschrieben, und Rennfahrer mussten einen bestimmten Prozentsatz an Runden über dem Mindestwert fahren. Der erste Verstoß brachte dem Rennfahrer nur eine Verwarnung ein, und jeder weitere Verstoß führte zu einer Zeitstrafe. Vor der Saison 2024 ging man davon aus, dass Rennfahrer, die den Mindestreifendruck nicht einhalten, vom Rennen ausgeschlossen würden, offizielle Informationen hierzu liegen jedoch noch nicht vor. Michelin erlaubte jedoch einen um 0,08 bar niedrigeren Druck in den Vorderreifen, nachdem er auf die Wünsche von Teams und Rennfahrern gehört hatte, die viele Probleme mit zu hohem Druck hatten, wenn sie im Windschatten eines anderen Rennfahrers fuhren. „Wir haben die Daten der letzten Saison immer wieder studiert
Michelin: Am einfachsten ist es, den Reifen die Schuld zu geben

Michelin: Am einfachsten ist es, den Reifen die Schuld zu geben

MotoGP-Nachrichten
Der französische Reifenhersteller Michelin, der die MotoGP-Karawane mit seinen Produkten beliefert, äußerte sich zu den Vorwürfen, dass die Reifen die diesjährige Meisterschaft entschieden hätten. Jorge Martin kämpfte bis zum letzten Rennen um den MotoGP-Titel, erlitt jedoch im vorletzten Rennen in Katar einen schweren Unfall und erzielte mit dem zehnten Platz sein schlechtestes Saisonergebnis. Nach dem Rennen sagte er, er habe offenbar einen „schlechten Reifen“ bekommen, der ihm nicht den richtigen Grip verschaffte, aber Michelin dementierte seine Worte und fügte hinzu, dass sie diese Kritik zutiefst beunruhige. „Wir geben uns große Mühe, daher stört uns solche Kritik“, sagte Michelins Motorsportchef Piero Taramasso. „Kritik ist oft unbegründet. Es gibt Gerüchte über eine Verschwörung, über schlechte Reifen, das ist absurd. Am einfachsten ist es, den Reifen die Schuld zu geben. Aber es tut mir leid, dass es niemandem aufgefallen ist.“
Wegen zu geringem Druck blieb Di Giannantonio ohne den zweiten Platz

Wegen zu geringem Druck blieb Di Giannantonio ohne den zweiten Platz

MotoGP-Nachrichten
Wegen zu niedrigem Reifendruck erhielt Fabio Di Giannantonio von den Rennleitern eine Drei-Sekunden-Strafe, wodurch der Italiener den heutigen zweiten Platz verlor und somit auf den vierten Platz zurückfiel. Dies bedeutet, dass Johann Zarco heute Zweiter und Brad Binder Dritter wurde. Der Rennfahrer des Gresini-Teams erhielt bereits nach dem gestrigen Sprintrennen eine Verwarnung wegen des gleichen Verstoßes, doch weil er es heute erneut tat, folgte eine Strafe von drei Sekunden. Auch Brad Binder fuhr heute mit dem niedrigsten zulässigen Druck, doch der Südafrikaner tat dies zum ersten Mal und erhielt daher nur eine Verwarnung. Fabio Quartararo und Takaaki Nakagami waren die einzigen Rennfahrer (unter den regulären Rennfahrern), die seit Inkrafttreten der neuen Mindestreifendruckregel nicht einmal eine Warnung erhielten. In der nächsten Saison wird jedes solche „Schummeln“ mit bestraft
Vier untermotorisierte Rennfahrer

Vier untermotorisierte Rennfahrer

MotoGP-Nachrichten
Im MotoGP-Rennen zum Großen Preis von Indonesien erhielten gleich vier Rennfahrer eine Verwarnung wegen zu niedrigem Reifendruck, im Falle einer möglichen Wiederholung wird eine Strafe von drei Sekunden auf die Endzeit des Rennens angerechnet. Marco Bezzecchi, Franco Morbidelli, Raul Fernandez und Aleix Espargaro fuhren zu viel Zeit mit zu niedrigem Reifendruck in einem Rennen, bei dem sich die Strecke auf über 60 Grad Celsius erhitzte. Die Regeln verlangen, dass der Rennfahrer mindestens 70 % der Runden im Sprintrennen und 50 % der Runden im Sonntagsrennen mit einem Druck über dem Mindestlimit fährt. In dieser Saison wurde das System neu eingeführt, so dass es keine Strafe für den ersten Verstoß gibt und in der nächsten Saison werden Rennfahrer in solchen Fällen vom Rennen ausgeschlossen. Wie lange die genannten Fahrer außerhalb des zulässigen Drucks fuhren und worin der Unterschied bestand, teilte die Rennleitung nicht mit. Michele
MotoGP-Reifen: Michelin sucht nach Lösungen für überhitzte Reifen und Fahrerunfälle

MotoGP-Reifen: Michelin sucht nach Lösungen für überhitzte Reifen und Fahrerunfälle

MotoGP-Nachrichten
Der französische Hersteller und Lieferant von Reifen der MotoGP-Klasse, Michelin, bot den Teams bei den Tests in Misano ein neues Reifenmodell an, das den zunehmenden Belastungen durch das aerodynamische Zubehör an den Motorrädern widerstandsfähiger sein sollte. Die aktuellen Reifen sind der Belastung nicht gewachsen, so dass es zu Überhitzung kommt, wenn die Rennfahrer aufeinander losfahren, und zum Schleudern der Vorderreifen, was zu einem Unfall der Rennfahrer führt. So hat Michelin in Misano den neuen Vorderreifen getestet. Erstmals seit 2018 hat der französische Reifenhersteller sowohl die Konstruktion selbst als auch die Gummimischung geändert, die ein etwas (einen Millimeter) größeres Volumen aufweist, und das Reifenprofil selbst ist runder und damit größer als der aktuelle Reifen. Allerdings werden die Rennfahrer die neuen Reifen erst in der Saison 2025 in den Rennen einsetzen, da sie sich vorerst noch in der Entwicklungsphase befinden, dann sollen sie aber angeboten werden
MotoGP verzögert Start der Reifendruckkontrolle

MotoGP verzögert Start der Reifendruckkontrolle

MotoGP-Nachrichten
Die MotoGP-Meisterschaft wird Fahrer bis zum sechsten Rennen dieses Jahres in Mugello nicht für falschen Reifendruck bestrafen, während die Tests des Reifendrucküberwachungssystems fortgesetzt werden. Die Kontrolle, die auch Strafen nach sich ziehen würde, sollte bereits beim Großen Preis von Spanien beginnen, der an diesem Wochenende stattfindet, aber bei einem Treffen mit dem Herstellerverband wurde beschlossen, bis zum darauffolgenden Rennen in Mugello zu warten Grand Prix von Frankreich, um die Rennfahrer zu bestrafen. Das Problem, mit dem die Teams zu kämpfen haben, ist, dass der Reifendruck während der Fahrt stark schwankt und die Reifen sehr druckempfindlich sind. Manche Racer sollten die Boxen mit höherem Reifendruck als gewohnt verlassen, finden sie sich aber während des Rennens hinter anderen Bikes wieder, steigt der Druck schnell so weit an, dass der Reifen keinen optimalen Grip mehr bietet. Sensor zur Druckmessung vg
Die MotoGP für 2023 führt ein neues Reifendrucküberwachungssystem ein

Die MotoGP für 2023 führt ein neues Reifendrucküberwachungssystem ein

MotoGP-Nachrichten
Nachdem Informationen an die Öffentlichkeit gelangten, dass der Sieger des MotoGP-Rennens in Spanien, Francesco Bagnaia, mit zu wenig Druck im Vorderreifen fuhr, kündigte MotoGP-Technikdirektor Danny Aldridge an, dass für die nächste Saison im Bereich Druckmessung und Nachgiebigkeitskontrolle, in der Saison 2023 ist der Wechsel vielversprechend. Aldridge erklärte, dass die MotoGP in Zusammenarbeit mit dem Herstellerverband "ein neues Protokoll zur Messung des Reifendrucks evaluiert". Das neue System bzw. Verfahren wird einheitliche Sensoren und Empfänger beinhalten, da sie nach Meinung des Technischen Direktors der MotoGP nur so verlässliche Daten aufzeichnen können, auf deren Grundlage dann Richter gegebenenfalls handeln. „Wir haben auch mit den Teams besprochen, wie die Regeln durchgesetzt werden können, und wir haben einstimmig entschieden, dass das neue System nicht eingeführt wird
Dutzende des Schummelns mit Reifendruck verdächtigt

Dutzende des Schummelns mit Reifendruck verdächtigt

MotoGP-Nachrichten
Einige Teams brechen die Regeln, die den Reifendruck festlegen, und verschaffen sich einen unangemessenen Vorteil, werden aber nicht dafür bestraft, enthüllte der ehemalige Rennfahrer und Kommentator Mat Oaxley. Oaxley verriet auf seinem Blog motorsportmagazine.com, dass Sieger Francesco Bagnaia beim MotoGP-Rennen um den Großen Preis von Spanien mit zu wenig Druck im Vorderreifen gefahren ist, was für besseren Grip in Kurven sorgt, und der Reifendruck ein besonders wichtiger Parameter bei Michelin-Reifen ist ., die ein sehr enges Fenster für optimalen Betrieb haben und das richtige Temperatur-Druck-Verhältnis benötigen. Die Regeln bestimmen die Untergrenze des Reifendrucks, da dies zu Schäden am Reifen führen kann. Der Vorderreifen sollte mindestens 12 Runden im Rennen Druck über 1.9 bar und der Hinterreifen 1.7 bar haben. Weniger Druck bedeutet, die Regeln zu brechen, aber Oaxley enthüllt, d
Bei Honda empört über Michelin: Die Entscheidung ist nicht fair

Bei Honda empört über Michelin: Die Entscheidung ist nicht fair

MotoGP-Nachrichten
Pol Espargaro drückte den Ärger seines Teams über die Entscheidung von Michelin aus, die eine spezielle Reifenspezifikation für das Wochenende in Indonesien mit sich brachte. Wie er betonte, ist ihr Schritt nicht fair. Aufgrund der extrem hohen Temperaturen brachte Michelin eine spezielle Reifenspezifikation mit zum Rennen in Indonesien. Dieser wurde zuletzt 2018 in Thailand eingesetzt. Der Grund für eine solche Entscheidung waren die Probleme, die die Rennfahrer mit der diesjährigen Version des Reifens bei den Tests vor der Saison hier in Indonesien hatten. Mit der alten Version der Reifen haben einige Teams in diesem Rennen große Probleme, insbesondere Honda. Keiner ihrer vier Rennfahrer schaffte es in der Qualifikation in die schnellere Gruppe vorzudringen. Marc Marquez ist im Qualifying zweimal gestürzt und geht nach Morbidellis Strafe mit vier Punkten ins Rennen.
Jack Miller hat die Reifenprobleme bei der MotoGP-Qualifikation satt

Jack Miller hat die Reifenprobleme bei der MotoGP-Qualifikation satt

MotoGP-Nachrichten
Der Australier Jack Miller beendete das Qualifying für den Großen Preis von Amerika am Samstag auf dem zehnten Platz. Der Ducati-Rennfahrer war im dritten Freien Training der Schnellste, wo er eine Zeit von 2:02.923 fuhr, was ihn in die Rolle des Favoriten auf die höchsten Plätze brachte, und in der Qualifikation lag er 0,797 Sekunden hinter seiner Zeit, was reichte es nur für den zehnten Platz, als sein Teamkollege Francesco Bagnaia die beste Ausgangsposition errang. Für Miller ist es nicht das erste Mal, dass er im Training eine gute Form zeigte, die dann in der Qualifikation oder im Rennen verschwand, und indirekt machte er dafür die Michelin-Reifen verantwortlich. "Es ist sicherlich nicht meine Schuld, dass ich mich nicht genug angestrengt habe", sagte Miller. „Wir wissen, dass die Probleme immer wieder auftreten, und ich kann Ihnen sagen, dass ich genug davon habe. Machen wir weiter und wir hoffen, dass die Probleme nicht wieder auftreten.