Marc Marquez galt schon immer als schneller Rennfahrer auf der COTA-Strecke und seinem Ruf wurde er auch im Sonntagsrennen gerecht, als er nach wenigen Runden und engen Duellen mit seinen Konkurrenten die Führung übernahm. Leider muss der achtmalige Weltmeister noch etwas länger auf seinen ersten Sieg mit Ducati warten, da er stürzte und ausschied. https://twitter.com/MotoGP/status/1779592179997946113
Maverick Vinales verwandelte die beste Startposition im MotoGP-Sprintrennen am Samstag mit einer dominanten Leistung in einen Sieg mit mehr als zwei Sekunden Vorsprung vor Marc Marquez, der ankündigte, dass er auch im Hauptrennen am Sonntag ein ernstzunehmender Anwärter auf die Spitzenplätze sein wird. https://twitter.com/MotoGP/status/1779244454785781929 Dritter wurde Jorge Martin vor Pedro Acosta und Aleix Espargaro. Sechster wurde Enea Bastianini, Siebter Jack Miller, Achter Pecco Bagnaia, Neunter Raul Fernandez und Zehnter Franco Mrobidelli.
Der Direktor von Ducati, Claudio Domenicali, wurde von den Journalisten gefragt, ob aufgrund der Ankunft von Marc Marquez möglicherweise mehr Spannung unter den Ducati-Rennfahrern zu spüren sei. Doch dem Italiener ist bewusst, dass einige Medien aus der Geschichte um Marquez eine kontroverse Geschichte spinnen wollen, deshalb ließ er sich nicht in die Falle locken und über die Schuld für die Kollision zwischen dem Spanier und Francesco Bagnaia im Rennen entscheiden in Portimão. „Ich weiß, dass die Medien einer bestimmten Geschichte nachjagen, aber ich möchte nicht in diese Gewässer geraten“, sagte er. „Ducati lag auf dem ersten und zweiten Platz, also bin ich zufrieden. Natürlich sind wir alle enttäuscht, wenn das passiert, was Pecc und Marco passiert ist, aber das ist Rennsport. Sie sind beide großartige Champions und ich kann keinem von beiden einen Vorwurf machen.“ Ich habe die Analysen gesehen, und es kommt darauf an, aus welcher Perspektive man es betrachtet, jeder hatte seine eigene
Der Zwischenfall zwischen Marc Marquez und Francesco Bagnaia beim letzten Rennen in Portimao spaltete Fans und Experten. Der dreimalige Weltmeister der MotoGP-Klasse, der nun als Kommentator fungiert, verteidigte seinen Landsmann und schob die Schuld Francesco Bagnaija zu. „Marc ist ansonsten ein aggressiver Rennfahrer, aber in diesem konkreten Fall hat er keinen Fehler gemacht, denn ein Rennfahrer, der überholt, hat keinen 360°-Blick auf das, was um ihn herum passiert.“ „Seiner Meinung nach hatte Bagnaia einen besseren Überblick über die Situation und konnte die Kollision vermeiden.“ Andererseits hätte der Fahrer dahinter, in diesem Fall Bagnaia, Marcos Absicht verstehen und ihn in dieser Kurve vorne lassen können. Stattdessen sah er eine kleine Lücke, gab beim Beschleunigen Gas und fuhr auf die Linie, zu der Marc zurückkehren wollte. Ich würde sagen, dass Pecco für die Kollision verantwortlich war
Obwohl Marc Marquez mit der Entscheidung der Kommissare einverstanden ist, die seine Kollision mit Francesco Bagnaia als Rennunfall bezeichneten, fügt er hinzu, dass diese Entscheidung sehr nahe an der Grenze liegt. Ihm zufolge liegt die Schuld am Sturz beider bei Bagnaia, der beim Versuch eines Rückwärtsmanövers einen Fehler machte. Danach ging Marc zur Vorsorgeuntersuchung ins medizinische Zentrum, es konnten jedoch keine Verletzungen festgestellt werden. „Es war nur eine Beule an der Schulter, nichts Ernstes.“ Hätte der Unfall vermieden werden können? „Natürlich ist es für die beiden Rennfahrer, die direkt nach dem Rennen in den Unfall verwickelt waren, unmöglich, sich darüber zu einigen, wer schuld ist und wer nicht“, sagte Marc mit einem Lächeln im Gesicht. „Als wir zum Kommissar gingen, sagte ich, dass es sich um einen Rennvorfall handelte, aber es war völlig grenzwertig. Es liegt an ihnen, eine Entscheidung zu treffen.“ „Ich glaube, dass Pecco dafür verantwortlich ist
Die Rennkommissare nannten die Kollision zwischen Francesco Bagnaio und Marco Marquez einen Rennzwischenfall. Beide Fahrer schafften es ohne Strafe. Marquez versuchte in der fünften Kurve der dreiundzwanzigsten Runde, Bagnaia zu überholen, war aber etwas zu lang. Als er das Motorrad auf die Ideallinie ausrichtete, war der italienische Rennfahrer bereits da. Die Kollision war unvermeidlich und beide blieben dadurch ohne Punkte. Nach dem Rennen untersuchten die Rennkommissare die Kollision eingehend und kamen zu dem Schluss, dass es sich um einen Rennvorfall handelte, sodass keine weiteren Strafen verhängt wurden. Francesco Bagnaia ist enttäuscht, die Strecke in Portimao verlassen zu müssen, nachdem er bereits im Sprintrennen am Samstag den Sieg durch einen Fehler verpasst hatte und auf dem vierten Platz landete. Nach der heutigen Null in der Gesamtwertung liegt er heute 23 Punkte hinter dem Führenden Martin. Marc Marquez
Enea Bastianini sicherte sich mit der schnellsten Zeit im Freien Training am Freitag den direkten Einzug in den zweiten Teil des MotoGP-Qualifyings für den Großen Preis von Portugal, während sich Marc Marquez trotz eines Sturzes mit der dritten Zeit im Nachmittagstraining ebenfalls für Q2 qualifizierte. Beim ersten Training der MotoGP-Klasse am Vormittag wurden die Rennfahrer von einer ziemlich staubigen Algarve-Strecke begrüßt. Staub, der durch starke Regenfälle auf die Strecke gebracht wurde, unterbrach sogar das Moto3-Training, aber die Situation verbesserte sich leicht, als das Moto2-Training angesetzt war. Die Rennfahrer der Eliteklasse starteten ihr 45-minütiges Training unter zufriedenstellenden Bedingungen, aber die Rundenzeiten waren immer noch über drei Sekunden langsamer als im Vorjahr. Am Ende fand sich Marc Marquez an der Spitze wieder, der sich nach seinem Wechsel zum Gresini-Ducati-Team noch in der Eingewöhnungsphase befindet
Marc Marquez war über den fünften Platz beim Sprintrennen in Katar sehr zufrieden. Wie er betonte, habe er wieder Spaß am Motorradfahren, was es ihm ermöglicht, auch auf einer Strecke, die nicht seine Lieblingsstrecke ist, um Spitzenplätze zu kämpfen. Der Spanier war lange im Rennen um einen Platz unter den ersten Drei, bevor ihm im Ziel ein Fehler unterlief. Dennoch macht er sich darüber keine allzu großen Sorgen, da er sein vor Beginn der Saison gestecktes Ziel erreicht hat. Das heutige Ergebnis sollte nur bestätigen, dass die Entscheidung, Honda zu verlassen und dem Gresini-Team beizutreten, richtig war. „Unabhängig davon, was als nächstes passieren wird, bin ich davon überzeugt, dass die Entscheidung zum Wechsel richtig war. Wie ich bereits am Donnerstag sagte, ist das Ziel für diese Saison, in jedem Rennen um einen Platz unter den ersten Sechs zu kämpfen. Warum? Denn wann.“ Du fühlst dich in dieser Gruppe
Marc Marquez fuhr die schnellste Zeit (2:06.544) des zweiten Freien Trainings in Katar. Dies war durch eine nasse Strecke gekennzeichnet, da es am Ende des Moto-3-Klassentrainings stärker zu regnen begann. Daher haben sie entschieden, dass diese Zeiten nicht für die Einteilung der Rennfahrer in eine schnellere oder langsamere Qualifikationsgruppe berücksichtigt werden. Stattdessen werden die Ergebnisse des morgigen letzten Freien Trainings berücksichtigt. Augusto Fernandez belegte diesmal den zweiten Platz. Wieder wurde sein Teamkollege Pedro Acosta Dritter. Die vierten und fünften Zeiten wurden von den KTM-Werksrennfahrern Jack Miller und Brad Binder erzielt. Raul Fernandez belegte den sechsten Platz vor Eneo Bastiani und Fabio Di Giannantoni. Alex Marquez und Johann Zarco komplettierten die Top Ten. Der Franzose war erneut der Beste
Vor seiner ersten MotoGP-Saison, in der er nicht für Honda fahren wird, sprach Marc Marquez über die Unterschiede zwischen seinem alten und seinem neuen Arbeitsplatz. Der Spanier wechselte dieses Jahr zum Nicht-Werksteam Gresini Racing, nachdem er elf Saisons mit dem Honda-Werksteam verbracht hatte, und obwohl die Ducati, die er dieses Jahr fahren wird, ganz anders ist als die Honda, die er gewohnt ist, sagte der achtmalige Weltmeister Der vielleicht größte Unterschied dürfte der Unterschied in der Teamarbeit selbst sein. Er erklärte, dass es nicht nur einen Unterschied zwischen der japanischen und der italienischen Arbeitsweise gebe: „Es ist nicht nur die italienische oder die japanische Arbeitsweise, sondern die Fabrik und die Nicht-Fabrik. Im Werksteam gibt es viel mehr neue Dinge.“ zum Ausprobieren. Dort musste ich auf mein Fahrverhalten achten, konzentriert bleiben und präzises Feedback geben, da sie auf dem Postauto sind
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