Schild: Lancia
Gorenjska Renndelikatesse in Lučine
An diesem Wochenende, 8. und 9. August, findet das traditionelle Lučina Mountain Speed Race 2015 statt, bei dem sich fast 100 Fahrer aus bis zu 10 europäischen Ländern angemeldet haben. Der Kampf um die schnellste Zeit und den Gesamtsieg verspricht der Vorjahressieger, der Schweizer Tizian Riva, und der Vorjahressieger und Vorjahres-Osmoljenec, der Italiener Federico Liber. Der Lučina Mountain Speed Test 2015 in Poljanska dolina verspricht wieder ein automobiles Top-Spektakel, das nicht mehr weit ist. Für den diesjährigen Test sind 99 Fahrer gemeldet, davon 8 Oldtimer. Neben slowenischen Teilnehmern nehmen auch Österreicher, Italiener, Kroaten, Tschechen und Polen teil, und auch Bulgarien, Serbien, Montenegro und die Schweiz entwickeln in Lučine mit je einem Vertreter ihre Farben. Das diesjährige Rennen ist neben dem nationalen
In Illyrien ist ein Rekord gefallen!
Die Favoritenrolle bestätigte Simone Faggioli mit den Bestzeiten in allen Rennen, sowohl im Training als auch in beiden Rennen. Im letzten Lauf brach er mit seinem Norma M20 FC-Prototyp den Streckenrekord und unterschritt die Zwei-Minuten-Marke. Mit einer Zeit von 1:59.65 war er voll in seiner Klasse, denn der engste Verfolger Federico Liber lag 8.8 Sekunden hinter ihm, davon nur 5.38 Sekunden im zweiten Lauf. Bei der 20. Auflage des Berg-Speed-Rennens in Ilirska Bistrica haben auch die Slowenen Grund zum Jubeln, denn unser Patrik Zajelšnik feierte den abschließenden dritten Gesamtrang. Die nationale Meisterschaft Sloweniens war ein viel engerer Sieg, den Matevž Boh (Mitsubishi Lancer EVO IX) über den legendären Milan Bubnič im attraktiven Lancia Delta Integrale HF feierte. Nach zwei Läufen trennt sie sie
Die Erinnerung an Albert und Antonio Ascari
Alberto Ascari, der Sohn eines der größten italienischen Rennfahrer in der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen, wurde zu einem der dominantesten und beliebtesten Champions. Er war bekannt für seine sorgfältige Genauigkeit und einen sehr guten Überblick über das Geschehen, was ihn zu einem der sichersten Fahrer in sehr gefährlichen Zeiten machte; aber er war auch notorisch abergläubisch und tat viele Dinge, um sein Schicksal zu verzögern. Doch sein ungeklärter tödlicher Unfall – praktisch im gleichen Alter wie sein Vater, am selben Tag des Monats und unter unheimlich ähnlichen Umständen – bleibt eines der größten Mysterien in der Geschichte der Formel 1. Alberto Ascari, geboren am 13. Juli 1918 in Milan, erst vor sieben Jahren, als sein Vater Antonio, der amtierende Europameister, beim Großen Preis von Frankreich in Montlhéry verunglückte, als er das Rennen anführte. Bis dahin, kleine Alb
Auf Wiedersehen gute Chefs
Vielleicht müssen McLaren und Ferrari wirklich komplett am Rand arbeiten, bevor die Ergebnisse auftauchen. Ron Dennis und Luca di Montezemolo denken aller Wahrscheinlichkeit nach in diese Richtung und regieren entsprechend. Beide haben nichts mehr zu beweisen, können aber einiges verlieren; dennoch fühlen sie sich berufen, für die richtige Ordnung zu sorgen. Was ist, wenn es Probleme gibt. Wer wird sich verabschieden? Können sich Eric Boullier und Marco Mattiacci überhaupt sicher fühlen? Vor allem letzterer befindet sich auf viel dünnerem Eis, da sich seine Verbindungen zum Rennsport nicht wesentlich von Luigi Chinetti unterscheiden, der vor Jahrzehnten auch Ferraris erster Ehemann in Amerika war. Es gab ein Gefühl von weniger Panik um seine Ernennung. Als wäre das alles schon einmal passiert. Gehen wir ein halbes Jahrhundert zurück