Die Erinnerung an Albert und Antonio Ascari

Alberto Ascari, der Sohn eines der größten italienischen Rennfahrer in der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen, wurde zu einem der dominantesten und beliebtesten Champions. Er war bekannt für seine sorgfältige Genauigkeit und einen sehr guten Überblick über das Geschehen, was ihn zu einem der sichersten Fahrer in sehr gefährlichen Zeiten machte; aber er war auch notorisch abergläubisch und tat viele Dinge, um sein Schicksal zu verzögern. Doch sein ungeklärter tödlicher Unfall – praktisch im gleichen Alter wie sein Vater, am selben Tag des Monats und unter unheimlich ähnlichen Umständen – bleibt eines der größten Mysterien der Formel-1-Geschichte.

Alberto Ascari, geboren am 13. Juli 1918 in Mailand, war gerade sieben Jahre alt, als sein Vater Antonio, der amtierende Europameister, beim Großen Preis von Frankreich in Montlhéry als Führender verunglückte. Bis dahin war der kleine Alberto schon lange in der Rennwelt tätig und traf viele berühmte Rennfahrer, darunter Antions engen Freund Enzo Ferrari, der gelegentlich Ascaris florierendes Fiat-Händler in Mailand besuchte. Trotz des tragischen Verlustes seines lieben Vaters erlag auch Alberto ein letztes Mal dem Zauber des Rennsports. Dabei half ihm auch sein berühmter Name, obwohl er auf zwei Rädern begann; im Alter von 19 Jahren wurde er in das Bianchi-Motorradteam aufgenommen. Sein erstes Vierradrennen fuhr er 1940 zur Mille Miglia, wo ihm Enzo Ferrari einen Sitz in seinem brandneuen AAC 815 Spyder anbot. Als Italien in den Zweiten Weltkrieg eintrat, wurde Ascaris Werkstatt, die jetzt unter Alberts Führung stand, vom Militär beschlagnahmt und von Militärfahrzeugen gewartet. Während der Kriegsjahre baute er auch ein Transportunternehmen auf und belieferte italienische Kriegslager in Nordafrika mit Treibstoff. In diesem Geschäft war sein Partner Luigi Villoresi, ein Rennfahrer, mit dem er als Vater und Sohn eine Beziehung aufbaute. Gegen Ende des Krieges wurde Alberto ein Familienvater, nachdem er Mietta geheiratet hatte und Vater von Patrizia und Antonia wurde, benannt nach seinem berühmten Großvater.

Angesichts all seiner familiären Verpflichtungen war Alberto nicht mehr bereit, wieder Rennen zu fahren, aber Villoresi überzeugte ihn, weiterzumachen. 1949 wurden sie Teamkollegen im Team Enzo Ferrari, wo Ascari komplett dominierte und der erste zweimalige Weltmeister wurde. 1952 feierte er mit seinem Ferrari 500 in sechs der sieben Rennen der Weltmeisterschaft, und auch 1953 eroberte er die Konkurrenz komplett und kam zu fünf Siegen und holte seinen zweiten Titel in Folge. Ascari war ein außergewöhnlicher Fahrer, der von seinen Rivalen sehr geschätzt wurde, aber gleichzeitig auch beliebt war und auch von den gewöhnlichen Massen verehrt wurde.

Dabei half ihm seine außergewöhnliche Nachfolge sowie sein überlegenes fahrerisches Können und seine Popularität auch seine siegreiche Persönlichkeit. Es war leicht, sich in einen Helden zu verlieben, der offensichtlich nicht zu hoch gekleidet war, einen Fahrer, der mit seiner körperlichen Erscheinung den italienischen Spitznamen "Ciccio" (reichlich) erweckte und dessen offenes und freundliches Wesen in seinem breiten Lächeln zu sehen war. Sogar sein offener Aberglaube war auf seine Art akzeptabel, schließlich war es eine völlig menschliche Reaktion auf die Gefahren des Rennsports. Er mied schwarze Katzen, als ob sie ansteckend wären, er hatte furchtbare Angst vor unglücklichen Zahlen, und er erlaubte nie jemand anderem, sich mit einer Aktentasche zu beschäftigen, in der er seine Rennutensilien hatte: einen fröhlichen hellblauen Helm und ein T-Shirt und eine Schutzbrille und Handschuhe.

Aber vielleicht hatte er auch seine inneren Dämonen, denn er litt unter chronischer Schlaflosigkeit und war anfällig für Wunden am Bauch. Enzo Ferrari, der wusste, dass Ascari fest mit seiner Familie verbunden war, fragte ihn einmal, warum er nie seine Freundlichkeit zeigte. „Ich möchte ihnen hässlich gegenübertreten“, sagte Alberto. „Ich möchte nicht, dass sie mich zu sehr lieben. Sie werden wahrscheinlich schneller über mich hinwegkommen, wenn ich jemals sterbe."

Ein solches Denken erschien dem Fahrer völlig unvernünftig, der bei jedem Schritt, wenn irgend möglich, die verschiedenen Gefahren meidet, der es sehr bedacht vermied, die Grenzen seines Autos oder seiner selbst zu überschreiten und dessen ruhige und umsichtige Fahrweise ohne Anstrengung funktionierte. als wollte er zeigen, dass er im Falle eines seltenen Fehlers noch über eine Fülle von Wissen verfügt, um die Situation zu lösen.

Nach seinen beiden WM-Titeln wechselte er zu Lancia, was ihm, wie er zugab, mehr Geld bot, als Ferrari ihm zu zahlen bereit gewesen wäre. Nachdem er die meiste Zeit der Saison 1954 am Spielfeldrand gesessen hatte, weil die Lancies noch nicht ganz fertig waren, stand er vor der Rennsaison 1955. Meer und sank, sein Verschwinden wurde nur durch Blasen an der Oberfläche angedeutet. Eine halbe Minute später spähte der berühmte hellblaue Helm an die Oberfläche und die Retter zogen Ascari an Land. Im klösterlichen Krankenhaus wurde er wegen einer gebrochenen Nase, blauen Flecken und wegen eines Schocks behandelt, und Ascari sah von seiner wundersamen Lösung genauso verlegen aus, wie er dankbar war.

Vier Tage später tauchte er unerwartet in Monza auf, wo Eugenio Castellotti in Tests einen Ferrari-Sportwagen testete, mit dem sie beim nächsten Trägheitsrennen antreten wollten. Ascari überraschte alle mit den Worten, dass er gerne ein paar Runden drehen würde, um nicht das Gefühl zu verlieren. Er trug Jacke und Krawatte und ließ seinen blauen Glückshelm zu Hause, also lieh er sich den weißen Helm von Castellotti und machte sich auf eine Reise durch Monza. In der dritten Runde flog Ferrari unerwartet von der Strecke und Alberto Ascari war tot.

Hatte er durch einen klösterlichen Unfall einen Verlust im Kopf? Gab es einen plötzlichen Windstoß oder versperrte ihm eine geflochtene Krawatte für einen Moment die Sicht? Hat er scharf abgebogen, um einem umherziehenden Straßenarbeiter oder einem Tier – vielleicht sogar einer schwarzen Katze – auszuweichen?

Die grausame Tatsache war, dass Alberto Ascari am 26. Mai 1955 im Alter von 36 Jahren starb. Auch Antonio Ascari war 36 Jahre alt, als er am 26. Juli 1925 starb; tatsächlich war er nur vier Tage jünger als Albert. Sowohl Vater als auch Sohn gewannen 13 Meisterschaftssiege, und beide starben vier Tage nach einem schweren Unfall. Sie starben beide am Ausgang einer sehr schnellen, aber einfachen Linkskurve und hinterließen eine Frau und zwei Kinder. Die untröstliche Mietta Ascari sagte Enzo Ferrari, dass auch sie gerne in den Himmel kommen und sich ihrem geliebten Albert anschließen würde, wenn ihre Kinder nicht wären.

Ganz Italien betrauerte den Verlust, und am Tag der Beerdigung verstummte die ganze Stadt Mailand, und zum stillen Trauerzug sollte sich eine Menge von etwa einer Million schwarz gekleideter Menschen versammeln. Für den Transport aller Blumen und Kränze waren bis zu 15 Kutschen erforderlich, während sein berühmter hellblauer Helm auf einem schwarzen Sarg auf einem Leichenwagen ruhte, der von einem Gespann schwarzer Krähen gezogen wurde. Auf dem Mailänder Friedhof Cimitero Monumentale wurde Alberto Ascari neben seinem Vater beigesetzt.

Alberto Ascari ist der letzte Italiener, der den Weltmeistertitel gewonnen hat.

Der Artikel wurde vom Tifosi Club beigesteuert.