Ducati steht in der Saison 2024 vor einem großen Erfolg, die Konkurrenz will mehr

Autor des Artikels: , veröffentlicht am 12.

Motorradhersteller, die an der MotoGP-Meisterschaft beteiligt sind, wurden am Freitag über den ersten Maßnahmenentwurf informiert, um Yamaha und Honda dabei zu helfen, zu europäischen Herstellern aufzuschließen. Dies sieht Einschränkungen bei Reifen, Motoren und Wildcard-Auftritten vor, aber die Konkurrenten von Ducati wollen noch strengere Einschränkungen.

Die Teams japanischer Hersteller belegen die letzten Plätze in der Meisterschaft und planen daher vor der Saison 2024 Änderungen am Konzessionssystem in der MotoGP. Der erste Entwurf des neuen Systems, der vorgestellt wurde, wurde laut Kollegen von Motorsport.com von Ducati unterstützt und umfasst Beschränkungen des Reifenverbrauchs, Beschränkungen für Tests und Verbrauch von Antriebsaggregaten sowie den Ausschluss von Wildcard-Einsätzen.

Das neue System basiert auf der Anzahl der während der Saison gesammelten Punkte. Ducati führt derzeit die Meisterschaft 2023 mit 626 Punkten an, KTM hat 334 gesammelt, Aprilia 292, Yamaha 176, Honda 169. Mehr wenn Das Team gewann PunkteIn der nächsten Saison werden die Einschränkungen höher ausfallen. Der Kern des vorgeschlagenen Konzessionssystems wird in erster Linie die Anzahl der verfügbaren Reifen sein. Derzeit nutzt jeder Fahrer während der Saison 200 Reifen für Rennen und Tests, aber nach dem neuen System stünden Yamaha- und Honda-Fahrern 230 Reifen zur Verfügung, Ducatis 170, KTM- und Aprilia-Fahrer irgendwo dazwischen, also etwa gleich viel wie derzeit.

Außerdem würde die Anzahl der Wildcard-Auftritte der Produzenten von der Anzahl der Punkte abhängen. Ducati hätte somit im Jahr 2024 keine Wildcard-Einsätze, während Yamaha und Honda mehr zur Verfügung hätten.

Lediglich die Zahl der Privattests bliebe unverändert, da grundsätzlich das Reifenlimit bestimmen sollte, wie viele Testtage sich ein Hersteller leisten kann und Teams mit weniger Punkten mehrfach ein neues Triebwerk in ihr Motorrad einbauen könnten. Derzeit kann jeder Rennfahrer sieben davon nutzen.

Erschwert wird es jedoch durch die Tatsache, dass alle Hersteller die Änderungen unterstützen müssen, und während Ducati den Vorschlag akzeptiert, sind KTM und Aprilia anderer Meinung und wollen noch stärkere Einschränkungen. Wir würden uns für Ducati nur 140 Reifensätze leisten, möchten aber 200 behalten, also 60 mehr.

Carlos Ezpeleta hofft, dass die Hersteller eine gemeinsame Sprache finden, damit das neue Konzessionssystem zwischen dem Rennen in Katar und dem letzten Rennen der Saison in Valencia bestätigt wird.

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