Aprilia: Die Regeln sind vage und die Kontrolle darüber ist lächerlich

Aprilia Racing Direktor Massimo Rivola sagte ohne ein Haar auf der Zunge, dass der Prozess, nach dem die FIM über die Legalität von aerodynamischem Zubehör an Motorrädern entscheidet, geradezu lächerlich ist. Er fügte hinzu, dass die Regeln unklar seien und alle im Nachteil seien, wenn sich die Tür zur Entwicklung der Aerodynamik in der MotoGP öffnete.

Rivola sagte, der technische Direktor Danny Aldridge sei bei der Durchsetzung der Regeln des Rennens in Katar gegenüber seiner Aussage bei der Anhörung vor dem Berufungsgericht ziemlich inkonsequent gewesen. Als ehemaliger Formel-1-Sportchef ist sich Rivola der Folgen des Aerodynamik-Booms bewusst, sagt aber, die Entscheidung des Gerichts habe Honda verärgert und werde den Aerodynamikkrieg zwischen sechs Motorradherstellern der MotoGP-Klasse nur noch beschleunigen.

"Ich bin etwas enttäuscht, aber das Ergebnis ist fast so, wie ich es erwartet hatte", sagte Rivola. „Ich wusste, dass die FIM die Entscheidung eines ihrer Mitglieder nicht ablehnen würde, obwohl der technische Direktor während der Anhörung seine Meinung änderte und gegen das, was er niederschrieb und dann unterzeichnete, verstieß. Trotz der Niederlage vor Gericht habe ich gewonnen, denn mein Ziel war es, darauf hinzuweisen, dass hier etwas nicht stimmt. Die Regeln sind nicht klar und die Kontrolle über ihre Umsetzung ist lächerlich.

Außerdem werden wir alle verlieren, wenn wir dem Weg der Aerodynamik folgen. Das ist definitiv nicht der Weg, den Dorna gehen will. Dies wird weder die Kosten noch die Entwicklung der Aerodynamik einschränken.“

Rivola erklärte, dass der technische Direktor bei der Anhörung, bei der die Flügel von Ducati erneut als legal anerkannt wurden, argumentierte, dass die Flügel von Ducati legal seien, da ihre ursprüngliche Funktion darin bestand, den Hinterreifen zu kühlen, was nicht mit seiner Erklärung in Katar übereinstimmt, wo In einer E-Mail, die er an alle Teams schickte, schrieb er, dass die Flügel von Ducati den Regeln entsprechen, da sie nur die Funktion haben, den Hinterreifen zu kühlen.

„Aldridge sagte, dass die einzige Aufgabe des Flügels darin besteht, das Gummi zu kühlen, und bei der Anhörung haben wir alle, einschließlich Ducati selbst, bewiesen, dass die Flügel auch durch Vakuum hergestellt werden. Wir haben die Zahlen miteinander verglichen, auch bei der Ducati, und die Unterschiede waren sehr gering. Honda hat als einziger auch den Windkanaltest bestanden und die Ergebnisse zeigten sogar den geringsten aerodynamischen Effekt. Honda sagte jedoch bei der Anhörung, dass sie die Flügel am Motorrad nicht verwendet haben, weil es Vakuum erzeugt, und Aldridge schrieb in einer E-Mail, dass die Flügel von Ducati legal sind, weil es nicht seine Aufgabe ist, Vakuum oder aerodynamische Kraft zu erzeugen“, fügte Rivola hinzu.