Alpine: Die FIA ​​hat einigen Teams geholfen, indem sie Requisiten legalisiert hat

Autor des Artikels: , veröffentlicht am 6. April 2022.

Das Alpine-Team glaubt, dass einige der Konkurrenten viel Hilfe von der FIA erhalten haben, als sie die Verwendung von Stützen erlaubte, um das Aufprallen zu reduzieren.

Bereits bei den Wintertests sahen sich einige Teams aufgrund der aerodynamischen Wirkung des Bodens mit hüpfenden Autos konfrontiert, und das Problem verschärfte sich, als sich der Boden aufgrund von Hochgeschwindigkeitsbelastungen zu biegen begann. Besonders deutlich wurde dies bei Mercedes und Ferrari, und die Teams mussten schnelle Workarounds finden, um sich zumindest teilweise auf die Entwicklung anderer Bereiche des Rennsports konzentrieren zu können.

Bei Tests untersucht die FIA ​​nicht die Regelkonformität von Rennwagen, daher verwendeten die Teams mechanische Stützen, die sonst bei Rennen nicht legal wären. Aber die FIA ​​änderte die Regeln und erlaubte auch während der Saison die Verwendung von Requisiten, womit das Alpine-Team nicht einverstanden war, indem es das Gewicht des Rennwagens opferte, um einen ausreichend soliden Boden zu schaffen, damit er sich nicht zu stark verbiegt.

Ihr Auto ist daher schwerer als andere Autos, deren Boden weniger solide ist, und laut dem technischen Direktor von Alpine, Pat Fry, haben sie einige Vorteile gewonnen.

„Ich würde nicht sagen, dass wir schlau waren und den Rennwagen über die Bodenprobleme hinweg konstruiert haben“, sagte er gegenüber den Kollegen von Motorsport.com. „Wir haben das Auto auf die beste Effizienz ausgelegt, aber wir haben uns damit abgefunden, dass es etwas schwerer oder zu schwer sein wird. Wir haben den Boden erheblich verstärkt, und der obere Teil des Autos ist breiter und verhindert ein Durchbiegen des Bodens. Das hat uns sehr geholfen, aber als sie die Verwendung von Stützen erlaubten, vermieden einige von ihnen Änderungen, also waren wir ein wenig enttäuscht. Wir brauchten keine Stützen, weil der Boden selbst steif genug ist, und einige haben viel davon profitiert. Aber es ist alles Teil des Spiels. Wir müssen einen Schlag einstecken und dies bei den nächsten Rennwagen-Updates berücksichtigen.

Alpine wird voraussichtlich eine Reihe von Auto-Updates zum Emilia Pilgrimage Grand Prix-Rennen in Imola bringen, und Fry deutete an, dass die Verwendung von Requisiten das Auto einfacher und effizienter machen könnte. „Es wird beides brauchen, weil man den Kreis auf verschiedene Weise verbessern kann, aber was immer wir tun, wir müssen es vernünftig tun. Für die nächsten zwei oder drei Rennen planen wir einige Neuerungen an den Rennwagen, die alle auf der Philosophie basieren, die wir übernommen haben, bevor wir andere Rennwagen auf der Strecke gesehen haben. Natürlich bereiten wir noch viel mehr vor, nachdem wir interessante Details bei anderen Rennwagen gesehen haben. Wir müssen so viel Gewicht wie möglich loswerden, auch wenn wir nicht weit über der Untergrenze liegen, aber wir wollen, dass unser Auto ein paar Kilogramm leichter ist als die Untergrenze.“

Fry räumte jedoch ein, dass Teams beim Aufhellen von Rennwagenkomponenten vorsichtig sein müssen, da diese zerbrechlich werden können. „Die Herausforderung ist ziemlich groß. Durch das Überfahren von Bordsteinkanten müssen wir einige Dinge verstärken, damit sie nicht brechen, und das macht sie auch schwieriger. Das richtige Verhältnis muss gefunden werden. Normalerweise wird der Rennwagen in der ersten Saisonhälfte etwa fünf Kilogramm schwerer, damit es zu keinen Pannen kommt, aber dieses Jahr ist das bei dieser Gestaltung des Rennwagenbodens ein noch sensiblerer Bereich, “, erklärte Fry.

Fotos: HB-Presse

Wenn Sie möchten, können Sie uns schnell und sicher per PayPal spenden. Jeder Beitrag hilft uns, Ihrem Team World of Speed!

Unter diesem Link können Sie spenden ->Spenden